A quinta geração do BMW X5 representa a maior reformulação visual e mecânica desde 1999, quando o modelo se tornou o primeiro SUV da fabricante. Com um design inspirado na nova linguagem visual dos elétricos da linha Neue Klasse, o novo X5 amplia sua gama de versões, agora oferecendo cinco tipos diferentes de motorização: opções a combustão, híbridas, elétricas e até a hidrogênio.
A produção do novo X5 será iniciada em Spartanburg, nos Estados Unidos, em agosto, com as primeiras entregas globais programadas para novembro. Este modelo, que é um dos mais lucrativos da BMW, foi desenvolvido para enfrentar a intensa concorrência no mercado global e se adequar às novas normas internacionais de emissões.
Utilizando a plataforma CLAR atualizada, a BMW conseguirá produzir todas as variantes do X5 em uma única linha de montagem. Essa abordagem resulta em redução de custos e flexibilidade para atender rapidamente às diferentes regulamentações de mercado.
Visualmente, o novo X5 apresenta linhas mais limpas e musculosas. A grade vertical Iconic Glow, iluminada, é uma das principais características, assim como os faróis dianteiros que incorporam elementos em formato de X, marcando uma estreia para a marca. As maçanetas embutidas nas janelas funcionam com comandos elétricos por toque, enquanto na traseira, as lanternas horizontais se estendem quase por toda a tampa do porta-malas, que oferece uma capacidade de 655 a 1.850 litros.
O interior do novo X5 segue a tendência minimalista, eliminando botões físicos secundários e introduzindo o painel Panoramic iDrive. Essa nova configuração inclui uma tela digital que se estende logo abaixo do para-brisa e um head-up display com projeção 3D. A central multimídia conta com o sistema operacional OS X, que possui uma tela com cantos chanfrados. Um recurso interessante é a possibilidade de o passageiro do banco dianteiro ter acesso a uma tela de entretenimento própria.
Os materiais utilizados no acabamento interno são inovadores, misturando apliques de ardósia natural e detalhes em vidro decorativo. Os bancos esportivos oferecem a opção de massagem e o sistema de som Bowers & Wilkins conta com 18 alto-falantes, garantindo uma experiência sonora de qualidade.
A iluminação ambiente é totalmente personalizável, percorrendo os painéis de porta e o painel frontal, enquanto a capacidade do porta-malas varia de acordo com a configuração dos bancos traseiros. O novo X5 cresceu para 4,99 m de comprimento, com um aumento de 5,9 cm, e a distância entre-eixos foi estendida para 3,03 m, proporcionando mais espaço para os passageiros na segunda fileira de bancos.
Em termos de motorização, a grande novidade é a versão totalmente elétrica, o iX5 60 xDrive. Com dois motores que entregam 578 cv e 82,1 kgfm de torque, o novo modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. A bateria de 141 kWh permite uma autonomia de até 845 km no ciclo WLTP, e a recarga rápida em estações de até 460 kW é um grande atrativo.
As versões híbridas plug-in também foram aprimoradas, com o novo X5 50e xDrive combinando um motor a gasolina de 313 cv com um motor elétrico de 197 cv, totalizando 489 cv e 71,4 kgfm de torque. Essa combinação proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos, mostrando que a BMW está comprometida em oferecer opções sustentáveis sem comprometer a performance.
