A fabricante chinesa planeja lançar sua marca de altíssimo luxo no país no segundo semestre do ano que vem; o anúncio oficial sai em novembro. A operação começa com uma loja-conceito em São Paulo, vitrine tecnológica que prioriza imagem sobre volume.
A BYD planeja introduzir no Brasil a marca de altíssimo luxo Yangwang no segundo semestre de 2027, com o objetivo de reforçar a imagem tecnológica do grupo automotivo. O anúncio oficial da chegada da divisão ocorrerá em novembro, conforme revelou o jornalista Jorge Moraes, da CNN Brasil.
A operação local terá início com a inauguração de uma loja conceito em São Paulo, concebida como vitrine tecnológica. A estratégia inicial não priorizará volume de emplacamentos, mas a construção de percepção junto a consumidores acostumados com esportivos e utilitários europeus. A introdução da Yangwang busca consolidar a presença da empresa no segmento premium, seguindo a recente entrada da Denza.
A linha inicial prevista para o mercado terá três modelos: o utilitário U8, o cupê esportivo U9 e um terceiro veículo ainda inédito, cuja estreia global está programada para o início de novembro, em evento em Dubai, apresentado pela executiva Stella Li. Tanto o U8 quanto o U9 estavam nos planos da BYD há algum tempo e já foram exibidos em eventos e mostras internacionais e nacionais.
Um dos entraves para a chegada do U8 ao mercado brasileiro era o seu peso bruto total (PBT) de 3.985 kg, acima do limite anterior de 3.500 kg da CNH categoria B. A alteração no Código de Trânsito Brasileiro elevou o limite para 4.250 kg, viabilizando o lançamento do veículo no país.
O Yangwang U8 é o modelo de maior demanda e já registra encomendas no Brasil. Com mais de 5,00 m de comprimento, o SUV adota um sistema elétrico com extensor de autonomia: um motor 2.0 turbo a gasolina atua apenas como gerador para o banco de baterias, enquanto a tração é proporcionada por quatro motores elétricos, um por roda. O conjunto entrega cerca de 1.200 cv e permite aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 s.
A arquitetura e4 gerencia o torque de forma individual, possibilitando manobras incomuns para um utilitário, como giro de 360 graus no próprio eixo. A carroceria vedada confere capacidade de flutuação emergencial por tempo limitado em travessias alagadas; a fabricante ressalta que a função se destina a segurança extrema, não a uso anfíbio recreativo.
Enquanto o U8 foca em superar obstáculos e oferecer robustez, o Yangwang U9 prioriza dinâmica de pista. O cupê traz também quatro motores elétricos e a suspensão inteligente DiSus-X, que controla movimentos verticais da carroceria em tempo real, compensando rolagem em alta velocidade e permitindo pequenos saltos. O portfólio inclui ainda a série especial U9 Xtreme, com rede elétrica de 1.200 volts, motores que superam os 3.000 cv e bateria Blade de fosfato de ferro-lítio voltada para descargas de altíssima potência; essa versão registrou 496,22 km/h em testes na Alemanha.
O catálogo conta também com o sedã U7, com dimensões próximas às do U8, mas com pouco chance de desembarcar no Brasil. A expectativa de preço para os modelos Yangwang no mercado nacional gira em torno de R$ 1 milhão, o que exigirá da montadora uma rede de pós-venda capaz de entregar nível de atendimento compatível com marcas premium tradicionais.
