Produzida no Brasil e estreando na Argentina, a S10 Trail Boss chega ao mercado com pacote off-road homologado. Suspensão elevada Ironman, pneus especiais e visual exclusivo preparam a picape para trilhas pesadas.
A Chevrolet expandiu sua linha de picapes com o lançamento da S10 Trail Boss, uma versão preparada para encarar desafios fora de estrada, desenvolvida em parceria com a divisão de performance da GM. Embora tenha sido produzida no Brasil, a S10 Trail Boss fez sua estreia inicial na Argentina e está prevista para chegar em breve ao mercado brasileiro.
O grande destaque da Trail Boss é a sua configuração off-road, que inclui uma suspensão elevada, pneus especiais e um design visual exclusivo. Desde sua fabricação, a picape já vem homologada com um pacote off-road, tornando-a apta para trilhas mais severas.
A suspensão da S10 Trail Boss é assinada pela Ironman, que proporciona um aumento na altura da dianteira em cerca de 30 mm. Isso resulta em um vão livre de 32,4 cm, um ângulo de ataque de 32,5° e um ângulo de saída de 22,9°, o que amplia a confiança ao transitar por terrenos acidentados, como valas e rampas íngremes. Os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18” também são um ponto forte, oferecendo tração em diversos tipos de solo.
Além da suspensão e pneus, a picape conta com recalibração de módulos eletrônicos e sensores, otimizando o funcionamento dos sistemas de assistência ao motorista (ADAS). Entre os recursos disponíveis estão o alerta de colisão com frenagem automática, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade, todos validados com o novo ajuste de suspensão.
Quanto ao conjunto mecânico, a S10 Trail Boss é equipada com o motor Duramax 2.8 turbodiesel, que entrega 207 cv e 52 kgfm de torque. O câmbio automático de oito marchas e a tração 4×4 com reduzida garantem uma condução eficiente, enquanto a calibração do motor foca em respostas progressivas e aproveitamento de torque em baixas rotações. Segundo dados do Inmetro, a S10 Trail Boss apresenta um consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, com um ajuste adequado para o biodiesel brasileiro.
No visual, a Trail Boss se destaca por uma grade dianteira com a gravata Black Bowtie em preto brilhante, para-choque traseiro na mesma tonalidade, molduras de para-lama mais pronunciadas, rodas escurecidas e um santantônio estendido que compõe o estilo robusto da picape. A caçamba é equipada com protetor Multiflex e vários acessórios originais podem ser acoplados para aumentar a funcionalidade.
Internamente, a cabine apresenta um ambiente escurecido com detalhes diferenciados, como bancos com tecido aveludado e um painel que combina um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas com uma central multimídia MyLink de 11 polegadas. A S10 Trail Boss também conta com conectividade avançada, incluindo Wi-Fi nativo e atualização remota dos sistemas eletrônicos.
Com a chegada da Trail Boss, a linha S10 agora conta com cinco configurações principais: WT, Z71, LTZ, Trail Boss e High Country. Embora ainda não haja um preço oficial para o mercado brasileiro, estimativas apontam que a nova Chevrolet S10 Trail Boss deverá ser comercializada por cerca de R$ 320 mil.
