Motor 1.0 turbo de 115 cv (mesmo do Tracker) e preço de R$129.990 marcam o Sonic Premier. Ele mira SUVs de entrada como Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera; preço pode subir a R$134.990; RS custa R$135.990.
O Chevrolet Sonic é a mais nova adição ao mercado brasileiro, posicionando-se como uma alternativa aos SUVs de entrada, como Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera, este último líder do subsegmento. A versão Premier do Sonic, com preço inicial de R$ 129.990, apresenta-se como uma opção atraente, embora haja previsão de que seu valor aumente para R$ 134.990 em breve. A versão RS é comercializada por R$ 135.990, alcançando R$ 140.990 fora da promoção de lançamento.
O Sonic Premier é equipado com um motor 1.0 turbo com injeção direta, o mesmo utilizado no Tracker, que entrega 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas, proporcionando uma condução ágil e eficiente.
Com um peso de 1.139 kg, o modelo se destaca por ser mais leve que o Tracker, garantindo um desempenho esportivo. O Sonic acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos, posicionando-se em segundo lugar na categoria, atrás apenas do Fiat Pulse, que completa a mesma prova em 9,4 segundos.
Embora ainda não tenha sido testado em pista, o Sonic se mostrou ágil no trânsito urbano e em estradas. Assim como o Onix, o modelo transmite uma sensação de segurança, aliando conforto e suavidade na condução. O câmbio automático é projetado para manter rotações baixas, contribuindo para um consumo eficiente de combustível.
O Sonic foi homologado pelo Inmetro com um consumo de 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada quando abastecido com gasolina, enquanto com etanol os números caem para 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada.
Outro ponto forte do Sonic é sua suspensão, que proporciona uma direção precisa. Mesmo com rodas de 17 polegadas, o modelo consegue absorver bem os impactos, garantindo uma viagem confortável em vias irregulares.
O isolamento acústico do Sonic, no entanto, não é o melhor da categoria. A cabine apresenta um ruído do motor discreto em baixas rotações, mas o som se torna mais perceptível em giros altos. Em velocidades mais elevadas, o ruído do vento é presente, mas não se torna incômodo.
O espaço interno do Sonic é semelhante ao do Onix, com um entre-eixos de 2,55 metros e um porta-malas de 392 litros, que fica atrás apenas do Kardian, que oferece 410 litros de capacidade. O modelo se destaca por ser 5 cm mais longo, quase 2 cm mais largo e 6 cm mais alto que o hatch, além de ter uma altura livre do solo de 20,1 cm, permitindo uma boa performance em lombadas e valetas.
Na parte tecnológica, o Sonic Premier conta com um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas integrado à central multimídia de 11 polegadas, além de suporte para Android Auto e Apple CarPlay, e carregador por indução, alinhando-se às demandas atuais do mercado.
