A Chevrolet vai montar no Brasil, ainda em 2026, a versão híbrida plug-in do SUV na Planta Automotiva do Ceará (PACE). Será o primeiro híbrido da GM no país, fabricado em regime SKD para enfrentar SUVs chineses.
A Chevrolet confirmou a montagem nacional do Captiva PHEV, versão híbrida plug-in do SUV que já é produzido no Brasil em configuração elétrica. Previsto para ainda este ano, o modelo será o primeiro híbrido da General Motors no mercado brasileiro e terá como alvo SUVs chineses como BYD Song Pro, GWM Haval H6, GAC GS4 e Geely EX5 EM-i.
O Captiva PHEV nasceu na China como Wuling Starlight S, fruto da joint-venture entre SAIC e General Motors, e será produzido na Planta Automotiva do Ceará (PACE), onde já são montados o Captiva EV e o Spark EUV. A montagem ocorrerá em regime SKD (semi-knocked down), com os veículos chegando em kits quase prontos; na planta nacional serão acrescentados itens como pneus, motor, acabamentos e sistemas multimídia.
Flagras realizados no Brasil mostram que o Captiva híbrido terá aparência idêntica ao elétrico. A dianteira mantém o desenho com faróis divididos em peças superiores, para a assinatura luminosa, e inferiores, para a iluminação principal, além de uma grade inferior mais robusta e uma faixa central que sustenta a gravata preta da Chevrolet. A traseira traz lanternas horizontais separadas, com iluminação totalmente em LED, sem adotar a peça interligada. De lado, as rodas aparentam ser as mesmas do elétrico, com acabamento diamantado e 18 polegadas. A diferença prática no visual será a presença de dois bocais de abastecimento, um de cada lado — um para gasolina e outro para recarga elétrica.
O conjunto mecânico do Captiva PHEV deve reunir um motor 1.5 a gasolina aspirado e um motor elétrico dianteiro, que combinados chegam a 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A tração será dianteira e o câmbio adotado é do tipo DHT, de marcha única. A bateria terá capacidade de 20,5 kWh e, conforme as especificações do modelo já comercializado em outra praça da região, pode aceitar recarga de até 24,6 kW.
Em termos de desempenho, a referência disponível indica aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos e autonomia de até 1.040 km no ciclo NEDC. Esses números posicionam o Captiva PHEV como uma opção com foco em eficiência e em redução do consumo em uso combinado.
A confirmação do modelo foi feita por Thomas Owsianski, presidente da General Motors na América do Sul, nas redes sociais, diretamente da China, onde cumpre agendas de negócios.
“E, pelas conversas desta semana aqui na China, o próximo passo já está mais perto do que parece”
Além da montagem do Captiva PHEV, a declaração sugere que um quarto modelo poderá ser incorporado à produção na planta cearense. Uma das possibilidades apontadas é o Wuling Bingo Pro, um hatch compacto elétrico que disputaria mercado com modelos como BYD Dolphin e Geely EX2.
