Revelado na Monterey Car Week, o novo SUV traz a mecânica do protótipo D7X-R que venceu o Rally Dakar 2026 para uso civil. A versão de rua mantém a carroceria D7x e entrega 635 cv, livre das limitações das provas.
O Defender Dakar é a nova versão de rua inspirada no protótipo D7X-R, que obteve sucesso ao vencer o Rally Dakar de 2026 em sua estreia. O modelo foi apresentado como um conceito na Califórnia durante o Monterey Car Week, trazendo a mecânica de competição para as vias públicas, livre das restrições das regras de competições.
A estreia em competição do modelo D7X-R na categoria Stock do Dakar resultou na conquista das primeiras, segundas e quartas posições na classificação geral, após 14 dias e 24.000 km percorridos.
Para a versão comercial, a fabricante manteve a arquitetura da carroceria D7x, além da transmissão e do sistema de tração. No entanto, sem as limitações impostas pelos regulamentos da prova de rali, o conjunto mecânico agora entrega uma potência superior na opção que chegará às lojas. O SUV é baseado na estrutura do Defender OCTA, mas adapta acertos de chassi e suspensão voltados para off-road extremo.
O motor 4.4 V8 biturbo do Defender Dakar produz 635 cv de potência e 76,5 kgfm de torque, enquanto a versão de competição era limitada a cerca de 400 cv. O propulsor conta com um sistema de arrefecimento ampliado para suportar o aumento de desempenho.
A força é transmitida por meio de um câmbio automático e do sistema de tração integral, ambos já conhecidos do modelo OCTA, mas retrabalhados para uso em terrenos adversos. Para gerenciar a mecânica mais potente, a engenharia implementou um conjunto de suspensão com mola helicoidal e amortecedores Bilstein Advanced, além de reconfigurar a geometria de suspensão, ampliando a bitola do veículo e aumentando a altura em relação ao solo.
O Defender Dakar também apresenta modos de condução inovadores para dunas e cascalho, incluindo o Flight Mode, que prepara o modelo para saltos. Esta função eletrônica foi originalmente programada para os carros de corrida, com o objetivo de suavizar o impacto das rodas ao tocar o solo após saltos.
As rodas são forjadas, com 20 polegadas de diâmetro, e equipadas com pneus todo-terreno de 35 polegadas (cerca de 88,9 cm). A parte inferior da carroceria possui um protetor frontal de metal reforçado e placas adicionais que protegem os componentes da transmissão contra impactos de pedras.
Em termos de design, a carroceria do utilitário conta com elementos funcionais de fibra de carbono, como o capô e as tomadas de ar elevadas (snorkel). Os para-lamas foram alargados e apresentam rebites expostos, junto a para-barros esportivos e barras de iluminação em LED no teto. A tampa traseira é equipada com uma placa de acabamento que substitui o suporte externo convencional, enquanto o teto de metal é fixo.
A pintura de lançamento combina a cor Dakar Sand na carroceria com o teto em Yanbu Turquoise, remetendo ao esquema visual do veículo de rali. Opções de película protetora fosca serão oferecidas para as cores preto Narvik e branco Alaska.
Internamente, o Defender Dakar apresenta uma configuração de cabine 2+2. Os bancos dianteiros são do tipo concha, desenvolvidos exclusivamente para o modelo, com opção de cintos de segurança de quatro pontos. O espaço traseiro inclui compartimentos projetados para acomodar capacetes, e o porta-malas conta com um suporte próprio para transportar um pneu sobressalente e um compressor de ar integrado.
As reservas para o Defender Dakar começam no início de 2027, com as especificações técnicas finais programadas para serem detalhadas durante o Rally Dakar de 2027, que ocorrerá na Arábia Saudita. A divisão ainda não divulgou a quantidade exata de unidades que serão produzidas nem os preços para o mercado global.
