A estatal Dongfeng acelera planos para o mercado brasileiro após exibir protótipos no Festival Interlagos. Loja no Mercado Livre lista Box e Vigo; outros SUVs e caminhões podem desembarcar em breve.
A Dongfeng Motor Company, rebatizada localmente como DFM, é mais uma montadora chinesa a mirar o mercado brasileiro. A marca esteve no Festival Interlagos, confirmou seus primeiros carros e expôs outros modelos que podem chegar ao país em um segundo momento. A operação local já registra uma loja oficial no Mercado Livre com informações básicas sobre dois modelos: Box e Vigo.
A fabricante é estatal e figura como a sétima maior da China. Entre os modelos da marca já conhecidos no Brasil o material cita o Kwid e-tech e caminhões da Effa. A DFM também mantém negociações com fabricantes globais para produzir veículos no país, incluindo tratativas com Nissan e Stellantis.
Dois modelos aparecem como prioridade para lançamento inicial. O DFM Box deve ser precificado na casa dos R$ 130.000 e chega como competidor de hatches elétricos compactos, como BYD Dolphin Mini e Geely EX2. O hatch tem 4,05 m de comprimento, entre-eixos de 2,66 m e porta-malas de 309 litros. A motorização é composta por um motor elétrico dianteiro de 95 cv e 16,3 kgfm, com 0 a 100 km/h na casa dos 12,5 segundos e velocidade máxima de 140 km/h. A bateria tem 43,9 kWh e a autonomia declarada pelo Inmetro é de 275 km.
O DFM Vigo surge como SUV compacto e a expectativa é de preço em torno de R$ 150.000. O design frontal lembra soluções vistas em modelos elétricos de outras marcas, e a tampa traseira possui abertura em duas partes. Em dimensão, o Vigo tem 4,30 m de comprimento, 2,71 m de entre-eixos e porta-malas de 500 litros. O conjunto elétrico entrega 163 cv e 23,5 kgfm, com bateria de 51,8 kWh e autonomia homologada de 302 km pelo Inmetro.
Na divisão de luxo Voyah, vários modelos foram apresentados no Festival. O Voyah Courage, presente no evento, tem na configuração mais potente 550 cv e 78,5 kgfm; bateria de 112 kWh e autonomia de 600 km segundo o ciclo chinês CLTC, com versões que chegam a 901 km. O SUV mede 4,72 m e tem entre-eixos de 2,90 m, com destaque para a grade iluminada e central multimídia OLED deslizante de 15 polegadas.
O Voyah Free é um SUV médio cuja nova geração foi apresentada em 2025 no Salão de Xangai. Mede 4,91 m por 2,96 m de entre-eixos e oferece variantes entre 292 cv e 489 cv; a autonomia CLTC em versões REEV é anunciada em até 1.458 km. O interior traz três telas de 12,3 polegadas.
O Taishan será um dos maiores SUVs oferecidos e aposta no luxo: 5,23 m de comprimento, seis assentos na configuração 2+2+2 e pacote PHEV com motor 1.5 turbo de 149 cv e 22,3 kgfm mais dois elétricos — dianteiro de 203 cv e 31,6 kgfm e traseiro de 312 cv e 40,2 kgfm. Bateria de 65 kWh e autonomia declarada de até 1.430 km. O acabamento remete a marcas de luxo, com grande grade cromada e painel com central de 16,1 polegadas e tela traseira de 21,4 polegadas.
O sedã Voyah Passion tem 5,12 m de comprimento e sistema PHEV com motor 1.5 turbo e dois elétricos que somam 659 cv e 93,3 kgfm; autonomia CLTC de até 1.400 km. O interior privilegia material premium e traz central de 15,1 polegadas com resolução 3K; são quatro assentos e 414 litros de porta-malas.
A minivan Voyah Dream oferece sete lugares e 5,31 m de comprimento. Na versão PHEV mais potente combina motor 1.5 turbo e dois elétricos para 666 cv e 93,3 kgfm, aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, velocidade máxima de 200 km/h e autonomia total de 1.530 km (CLTC). O interior traz três telas de 12,3 polegadas.
Depois de Box e Vigo, o próximo modelo projetado para o mercado doméstico deverá ser o DFM Mage, também conhecido como Aelus Haohan. É um SUV híbrido (PHEV/HEV) com 4,65 m de comprimento e entre-eixos de 2,77 m, e central multimídia de 14,6 polegadas no interior. Na Europa, a combinação mais comum é um 1.5 turbo aliado a um motor elétrico, totalizando 279 cv e 59,1 kgfm, com autonomia combinada de até 1.200 km segundo o ciclo WLTP; ainda não há definição final de calibração para o Brasil.
O material divulgado reúne outros nomes e variantes que podem integrar o portfólio nacional, incluindo modelos off-road e adicionais da linha Voyah, e indica que dois modelos off-road, MHero 1 e MHero 2, chegarão até 2028. Parte do conteúdo original traz referências adicionais a modelos cuja descrição completa não foi detalhada na publicação consultada.
