Lewis Hamilton venceu o GP da Catalunha com apoio de uma inovação técnica da Ferrari. A escuderia desenvolveu rodas que isolam o calor dos freios e protegem os pneus, mudando o jogo em Barcelona.
No último domingo, 14 de junho, Lewis Hamilton conquistou uma vitória surpreendente no Grande Prêmio da Catalunha, em Barcelona, impulsionado por uma estratégia ousada da Ferrari e um truque inovador nas rodas traseiras do SF-26. A equipe, sob a liderança de Frédéric Vasseur, colaborou com a fornecedora BBS Japan para desenvolver um sistema que isola o calor gerado pelos freios, evitando a transferência de altas temperaturas para os pneus.
Essa informação foi divulgada na terça-feira, 16 de junho, destacando um design que cria uma camada de ar fresco entre duas paredes de carbono, permitindo uma ventilação eficaz que não interfere no resfriamento dos discos e pinças de freio. Essa inovação foi crucial, especialmente em um circuito onde as temperaturas ultrapassaram os 50°C ao longo do fim de semana.
A Ferrari apresentou um pacote robusto de atualizações para o GP, incluindo modificações na asa dianteira, bico do carro, assoalho, difusor e sidepods. Essas mudanças visavam aumentar a carga aerodinâmica e melhorar o fluxo de ar do SF-26, resultando em um desempenho notável desde os treinos livres.
“O ritmo apresentado pelo heptacampeão era o suficiente para guiá-lo até a vitória, surpreendendo público e rivais”, destacou a análise após a corrida.
Durante a classificação, Hamilton mostrou sua habilidade ao registrar um tempo de 1min14s743, garantindo o segundo lugar no grid, apenas 0s064 atrás de George Russell, da Mercedes. No domingo, a Ferrari optou por uma estratégia de três paradas para Hamilton, utilizando pneus macios que se mostraram eficazes durante a corrida.
O desempenho da Ferrari foi não apenas um reflexo das atualizações aerodinâmicas, mas também do trabalho minucioso realizado em conjunto com a BBS Japan, que resultou em rodas de magnésio forjado com um design otimizado para dissipar calor. Essa abordagem permitiu que a equipe gerenciasse melhor a temperatura dos pneus, um fator crítico para o sucesso em condições tão extremas.
O diretor-técnico de chassi da Ferrari, Loïc Serra, trouxe consigo uma vasta experiência adquirida na Michelin, a qual pode ter contribuído para a solução de um problema que a equipe enfrentava há tempos em relação ao comportamento dos pneus. Sua experiência foi elogiada por Vasseur, destacando a importância do conhecimento técnico na Fórmula 1.
A Fórmula 1 agora se prepara para o próximo desafio, com o GP da Áustria programado para ocorrer entre 26 e 28 de junho no Red Bull Ring, onde as equipes continuarão a lutar pela supremacia nas pistas.
