A Great Wall Motor (GWM) amplia sua presença no País com o Tank 300, utilitário-esportivo híbrido plug-in que combina 394 cv de potência total, estrutura de jipe tradicional e autonomia elétrica de quase 90 km. O modelo foi avaliado ao longo de uma semana em São Paulo, trecho de rodovia até Campinas e vias de terra, confirmando a proposta de unir conforto urbano e capacidade fora de estrada.
Construção voltada ao off-road
O SUV adota chassi sobre carroceria, bloqueio central de tração e diferenciais dianteiro e traseiro traváveis. A altura livre de 22,2 cm, a entrada de ar elevada e a suspensão ajustada para piso irregular permitem transpor trechos alagados e trilhas leves sem comprometer a estabilidade no asfalto.
Detalhes de design remetem a veículos consagrados do segmento: estepe externo na tampa lateral, faróis redondos com faixa luminosa e lanternas que lembram o Land Rover Defender 90. O logotipo frontal traz apenas a letra “T”, pois Tank é uma submarca independente na China.
Desempenho e consumo
O conjunto híbrido une motor 2.0 turbo a gasolina, dois motores elétricos e bateria de 37,1 kWh. Com carga acima de 15%, o sistema prioriza a propulsão elétrica, atingindo até 48,5 km/l em uso urbano leve. Quando a bateria cai para 13% ou menos, o motor a combustão entra em ação e o consumo cai para cerca de 7 km/l.
Para repor energia, o Tank 300 dispõe de recarga rápida que leva de 20% a 80% em aproximadamente 24 minutos; em carregadores convencionais, o processo completo exige pouco mais de seis horas.
Interior e tecnologia
A cabine oferece materiais macios na maioria das superfícies, espaço folgado para cinco ocupantes e duas telas: cluster que exibe informações de navegação e leitura dos veículos à frente, e central multimídia com interface específica para off-road (inclinômetro, bússola, altitude, pressão atmosférica e ângulo das rodas).
Entre os assistentes, o piloto automático adaptativo atua em estrada e trilha, mas desativa a regeneração de energia, fato percebido na descida da serra entre São Paulo e Santos, quando não houve recuperação de carga.
Mercado e rivais
Com proposta de luxo e tração integral, o Tank 300 se posiciona como alternativa de menor custo frente a Mercedes-AMG G63 (R$ 2,15 milhões), Land Rover Defender 110 (R$ 844,9 mil) e Jeep Wrangler (R$ 499,9 mil). A GWM ainda não divulgou o preço oficial do modelo no Brasil.
O novo SUV marca a segunda fase de investimentos da montadora chinesa no País, que já opera com as linhas Haval (híbridos e a combustão) e Ora (elétricos puros).
Com informações de g1.globo.com
