O sedã híbrido recebeu o sistema de transmissão virtual S+ Shift, que simula oito marchas para reduzir a sensação de desconexão típica do e-CVT. A atualização é por software e não altera a mecânica.
O Honda Civic e:HEV recebeu na Europa uma atualização pontual focada na experiência do condutor: o sedã híbrido pleno passa a contar com o sistema de transmissão virtual S+ Shift, herdado do cupê Prelude, criado para simular a troca de marcha de uma caixa automática convencional de oito velocidades.
A novidade tem como objetivo mitigar uma das principais críticas aos veículos com e-CVT: a sensação de desconexão entre o ruído do motor e o ganho de velocidade, além da aceleração linear sem as trocas de marchas percebidas em transmissões tradicionais. A implementação não altera a arquitetura mecânica do conjunto híbrido, uma vez que os modelos eletrificados não possuem caixa de câmbio física equivalente.
A simulação de marchas é feita por gerenciamento eletrônico, que coordena com precisão a rotação do motor a combustão e a entrega de torque durante acelerações e desacelerações. Para reforçar a impressão de mudança de marchas, o recurso opera em conjunto com o sistema de som ativo, que amplia o ruído do motor dentro da cabine e contribui para uma sensação sonora mais alinhada à resposta dinâmica do veículo.
Nas reduções acionadas pelas borboletas no volante, a central eletrônica executa pequenos golpes de acelerador (rev-matching) para suavizar a retenção e entregar um efeito real de freio-motor. Quando a função S+ Shift está inativa, as alavancas do volante passam a gerenciar normalmente os níveis do freio regenerativo, preservando a funcionalidade típica dos híbridos.
A motorização do Honda Civic e:HEV permanece inalterada: o sistema híbrido pleno combina um motor quatro cilindros 2.0 a gasolina de 143 cv com um propulsor elétrico de 184 cv, resultando em 203 cv de potência combinada. O bloco térmico atua predominantemente como gerador de energia para a bateria de 1,05 kWh e para o motor de tração. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,8 s.
O pacote com o câmbio virtual S+ Shift será oferecido de série a partir da versão Sport, que também recebe ajustes no acabamento interno, com costuras vermelhas, frisos avermelhados no painel e sistema de som premium assinado pela Bose com 12 alto-falantes. A opção de entrada Elegance oferecida no mercado europeu não recebe a tecnologia de simulação de marchas.
A montadora responsável pela comercialização no Brasil ainda não anunciou se o novo recurso de condução mais esportiva será incorporado ao modelo vendido no mercado nacional.
