Honda renovou cerca de 75% das peças da CBR1000RR-R, adotando chassi mais flexível e nova carenagem. A dianteira perde asas em duas das três versões; só a de corrida as mantém e a linha foi mostrada no EICMA.
A Honda renovou cerca de 75% das peças da CBR1000RR-R Fireblade, sua esportiva de 1.000 cm³, em uma atualização que alterou visual, estrutura e aerodinâmica da família 2027. A linha foi apresentada no início do mês no EICMA, o salão de motos de Milão, na Itália, e traz mudanças que contrastam com a tendência da concorrência de aumentar apêndices aerodinâmicos.
Na dianteira, a fabricante retirou as asas aerodinâmicas de duas das três versões disponibilizadas, mantendo-as apenas na configuração de competição. Segundo a Honda, a nova carenagem, desenvolvida em conjunto com a HRC (divisão de competição da marca), gera a mesma pressão aerodinâmica que as asas da geração anterior.
O propulsor de quatro cilindros em linha manteve os 218 cv declarados, mas a fabricante afirma que o motor passou a entregar mais força em rotações médias, com ajustes voltados para resposta e dirigibilidade no uso esportivo.
O pacote de alterações estruturais inclui um chassi de alumínio refeito: a peça ficou 440 gramas mais leve e teve redução de 20% na rigidez lateral, sem perda de rigidez torcional. A balança traseira também teve sua rigidez lateral reduzida em 12%. A Honda explica que a redução intencional da rigidez lateral visa aumentar a flexibilidade do conjunto quando a moto está inclinada, permitindo que o chassi absorva melhor as irregularidades do asfalto e, assim, melhore o contato dos pneus com o solo em curvas.
Outra mudança uniforme na linha é o tanque de combustível: todas as versões passam a ter reservatório em titânio com capacidade de 16,6 litros. Na versão SP, parte do metal fica exposta, com acabamento feito à mão.
Em relação a suspensões, a Fireblade de entrada adota componentes Showa, enquanto a SP conta com sistema Öhlins com controle eletrônico. A terceira configuração é a HRC Works Edition, única a manter as asas dianteiras em fibra de carbono; segundo a Honda, essas asas geram 3,5 vezes mais pressão aerodinâmica que a carenagem da versão padrão quando a moto alcança 299 km/h.
A HRC Works Edition surge como a versão de homologação da marca para o Mundial de Superbike. Nesta configuração, a suspensão eletrônica é substituída por componentes Öhlins de ajuste mecânico. Com o kit HRC Racing, a moto recebe novos sistemas de injeção e ignição e câmbio com padrão de corrida; a instalação desse kit, porém, faz a moto perder a garantia.
A Honda ainda não divulgou preços da linha 2027. No Brasil, a marca comercializa a Fireblade SP 2026, lançada em março por R$ 189.174.
