O novo i20 redefine a linha Hyundai no Brasil com preços próximos ao HB20. A chegada do hatch aventureiro marca o fim do sedã HB20S e preços a partir de R$ 99.990.
O lançamento do Hyundai i20 no Brasil provocará mudanças significativas na gama de produtos da fabricante sul-coreana. O novo hatch aventureiro é o primeiro integrante de uma nova família de veículos e já chega com preços que se aproximam dos do hatch HB20, ao mesmo tempo que indica o fim iminente do sedã HB20S.
Segundo informações da Hyundai, a linha HB20 passará por um rearranjo em suas versões. A diferença de preços entre as versões equivalentes do HB20 e do i20 varia entre R$ 2.500 e R$ 4.700. Por exemplo, a versão de entrada Comfort 1.0 MT do i20, que custa R$ 99.990, é R$ 3.850 mais cara que o HB20 Comfort 1.0 MT, que tem o preço de R$ 96.140. Já na configuração Limited 1.0 MT, o i20 é vendido por R$ 104.990, enquanto o HB20 custa R$ 100.290, apresentando uma diferença de R$ 4.700.
A expectativa é que o Hyundai HB20 perca suas configurações mais caras, especialmente aquelas equipadas com motor 1.0 turbo e câmbio automático. O modelo, que permanece na mesma geração há 14 anos, assumirá um papel mais voltado ao mercado de entrada, visando atender frotistas e consumidores mais sensíveis a preço. Essa decisão reforça sua concorrência com modelos como Volkswagen Polo Track e Fiat Argo, permitindo que o HB20 permaneça no mercado por mais alguns anos.
Entretanto, o futuro do sedã HB20S é incerto. O presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau, confirmou que o modelo deixará de ser produzido. Embora a produção do sedã compacto ainda não tenha sido encerrada, isso deve ocorrer nos próximos meses. O fim do HB20S pode ser atribuído a uma queda na demanda por sedãs compactos, apesar de o modelo ter vendido 5.200 unidades em maio e totalizar 17.349 unidades nos primeiros meses do ano, representando um desempenho significativo.
A explicação para a descontinuação do sedã pode estar relacionada à necessidade da Hyundai de abrir espaço na fábrica de Piracicaba (SP) para novos projetos que ofereçam maior margem de lucro, especialmente os SUVs que estão sendo desenvolvidos a partir da plataforma do i20.
O Hyundai i20 não é apenas um novo hatch, mas a base para uma nova arquitetura que guiará a marca nos próximos anos. O modelo conta com motores que atendem as normas de emissões brasileiras que entrarão em vigor em 2029, e sua versão híbrida leve está em desenvolvimento. A produção nacional do i20 também precede o lançamento da nova geração do Hyundai Bayon, que será um SUV compacto, destinado a preencher um espaço no mercado cada vez mais disputado por concorrentes como Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker.
Esse movimento de introduzir novos modelos, como o i20 e o Bayon, visa reposicionar o Creta, que deverá crescer em dimensões e sofisticação na próxima geração, para se firmar como um SUV médio. Atualmente, o Creta já apresenta dimensões internas competitivas em relação a modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, mas busca melhorar sua proposta de valor para justificar os preços mais altos.
