Apresentado em Paris, o renovado Bayon adota estética do novo Tucson, com faróis diurnos finos, capô elevado e para-lamas marcantes. Fabricado em Piracicaba a partir do próximo ano, terá opção híbrida.
A nova geração do Hyundai Bayon foi revelada nesta semana no Salão de Paris e já tem visual e especificações definidas para as próximas etapas da marca. O SUV que a Hyundai vai fabricar no Brasil a partir do ano que vem será posicionado abaixo do Creta e disputará espaço com modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger. A produção nacional ocorrerá em Piracicaba (SP).
O design do Bayon abandona as linhas discretas da primeira geração e adota a linguagem estética do novo Tucson. Na dianteira aparecem luzes diurnas afinadas, capô elevado e para-lamas salientes, conferindo um visual mais musculoso ao crossover. De perfil, a carroceria tem 4,25 m de comprimento e entre-eixos estendido em 2 cm, atingindo 2,6 m. O porta-malas comporta 440 litros.
A gama estreia, pela primeira vez, a assinatura N Line em versão com apelo esportivo, que traz kit aerodinâmico específico, rodas de 18 polegadas, ponteiras duplas de escape, costuras vermelhas no interior e pedais metálicos. O acabamento interno da N Line reúne volante com logo N e painel que pode combinar duas telas de 12,3" quando equipado com os opcionais disponíveis.
Entre os itens de série e opcionais citados pela fabricante estão sistema multimídia com duas telas de 12,3", teto solar panorâmico, sistema de som Bose, bancos com ventilação e a chave digital Digital Key 2, que permite destravar e ligar o veículo pelo celular.
No mercado europeu, a oferta mecânica inclui motor 1.0 turbo de três cilindros nas potências de 90 cv ou 115 cv, com opção de câmbio manual de seis marchas ou caixa automatizada de dupla embreagem de sete marchas. A principal novidade será a primeira versão híbrida da linha: motor 1.6 híbrido com 138 cv, sistema que não exige recarga na tomada, câmbio de dupla embreagem de seis marchas e possibilidade de ajustar a regeneração de energia das frenagens por meio de borboletas atrás do volante. As vendas na Europa começam no início de 2027.
Para o Bayon nacional, a expectativa se concentra no motor 1.0 turbo flex com 115 cv e 17,5 kgfm, mesma unidade já utilizada no i20 e no Creta. A Hyundai ainda não confirmou oficialmente motorização, versões, preços nem se a opção híbrida virá ao mercado brasileiro.
