Chery reposiciona Jetour como marca de SUVs off-road de alto padrão, enquanto Exeed fica com os SUVs convencionais. Jetour já vendeu 1,7 milhão de unidades na China e anuncia o G700 de 905 cv para o Brasil.
A Chery mudou de vez o papel da Jetour em seu portfólio. Criada originalmente para vender SUVs de preço acessível, a marca passará a ser a grife de utilitários de alto padrão off‑road do grupo chinês, no âmbito da estratégia “Globalization 3.0” detalhada pela montadora nesta semana.
Com a redefinição, a Chery passa a operar com duas marcas de luxo: a Exeed ficará com o segmento de SUVs convencionais e a Jetour concentrará os modelos com apelo mais radical de trilha. Até agosto, a Jetour já tinha entregado mais de 1,7 milhão de carros na China e vinha ampliando presença em mercados como Oriente Médio, África e Brasil.
O marco dessa nova fase é o Jetour G700. Trata‑se de um SUV híbrido plug‑in de 5,2 m de comprimento, construído sobre chassi com longarinas, adotando solução estrutural semelhante à de picapes para aumentar rigidez e capacidade off‑road. O conjunto motriz combina um motor 2.0 turbo a dois motores elétricos, com tração integral, rendimento combinado de 905 cv e torque de 115,7 kgfm. Entre as capacidades técnicas anunciadas, o modelo consegue até navegar em corpos d’água, indicando atenção a selagem de componentes e altura livre do solo.
O G700 foi exibido no Festival Interlagos, em agosto, e tem lançamento previsto no Brasil até o fim do ano. Preço e versões ainda não foram divulgados, mas esperam‑se valores superiores a R$ 500.000, posicionando o modelo como topo de gama da marca no mercado brasileiro.
Modelos e preços no Brasil
- S06 — porta de entrada; R$ 199.900 a R$ 229.900.
- T1 — visual quadrado e apelo aventureiro; R$ 249.900 a R$ 264.900.
- T2 — variante do T1 e topo de linha até a chegada do G700; R$ 289.900 e R$ 299.900 nas versões com tração dianteira.
- XWD 4×4 — configuração de 597 cv lançada em julho; R$ 349.900 (após lote promocional vendido a R$ 339.900).
A marca chegou ao país no início de 2026 apenas com SUVs híbridos plug‑in. Em setembro, a Jetour emplacou 1.130 carros, segundo a Fenabrave, contra 1.453 em agosto. Segundo a própria marca, foram mais de 5 mil carros emplacados nos seis primeiros meses de operação no país.
Do ponto de vista de produto, a decisão de transformar a Jetour em uma linha de luxo off‑road indica foco em diferenciação por capacidade técnica — chassi de longarinas, soluções híbridas plug‑in e preparadação para uso em trilhas e ambientes difíceis — enquanto a Exeed atenderá demanda por SUVs premium mais convencionais. A chegada do G700 representará o teste mais visível dessa reposição estratégica no mercado brasileiro, tanto em termos de aceitação quanto de posicionamento de preço.
