Desde junho, quando foi suspensa do Programa Mover, não havia novidades sobre a Lecar. A empresa que se apresenta como fabricante brasileira de automóveis foi desclassificada após não comprovar investimentos e, conforme informado na época, devolveu o dinheiro dos clientes. Agora, aparentemente, entrou em uma nova fase para tentar mais uma vez chegar ao mercado.
Lançada em 2022, a Lecar prometia desenvolver um veículo elétrico nacional. Com o tempo, mudou para um REEV — um elétrico de autonomia estendida que usaria o mesmo motor do Renault Kardian, fornecido pela Horse, como gerador para o sistema elétrico com peças da WEG. Nada foi cumprido naquele plano inicial e a devolução dos valores pagos aos clientes foi realizada.
A nova aposta da Lecar é transformar a fábrica que planeja construir no Espírito Santo em uma linha multimarcas voltada à montagem em regime SKD. A marca já informou a existência de um distrato com a Neta e registrou uma recusa de parceria com a Dongfeng, que está desembarcando no Brasil.
Uma alteração recente na foto de perfil do Instagram da empresa passou a mostrar um veículo diferente dos apresentados anteriormente. Na imagem é possível ver o uso do logo do Banco Nacional, que pertence a Flávio Figueiredo Assis, apontado como dono da Lecar. O modelo exibido aparece com a identificação Lecar MEV01.
Pesquisas levaram à página da Launch Auto Design (Hunan Launch Automotive Technology), empresa registrada em Zhuzhou desde 2016 e controlada pela Shanghai Launch. No material da Launch consta um produto chamado Minicar MEV01, indicando que a Lecar deverá adotar um veículo no formato white‑label — prática de comprar um produto pronto e alterar marca e nome.
No site global da Launch, a empresa menciona atuação com diversas fabricantes e afirma ter ampla estrutura técnica: segundo o material apresentado, a Shanghai Launch controla 27 subsidiárias e mais de 2.300 designers automotivos e técnicos de engenharia.
Clientes citados no site da Launch
- BYD
- Geely
- GWM
- Xiaomi
- Lynk & Co
- Renault, Toyota e Tesla (parcerias mencionadas no site global, sem detalhamento de projetos)
Projetos citados no site chinês
- Haval H6 e H9 (participação no desenvolvimento das primeiras gerações)
- Citroën C3‑XR (versão para a China)
- Lynk & Co 06
- Geely Icon
- Xpeng P7
- BYD F3 (citada como primeiro carro da BYD; observação sobre semelhança com Toyota Corolla foi mencionada)
Na página chinesa, a Launch também divulga exportação de veículos novos e usados, além de fornecimento de peças para SKD e CKD e oferta de cadeia completa de suprimentos. No marketplace Alibaba foram encontradas ofertas de carros usados, incluindo um Chevrolet Cruze 2012 por US$ 2.000 (conversão direta citada como R$ 10.000), além de modelos como Jetour T2, BYD Song Pro e GAC Aion UT.
Processo de trabalho da Launch
- 01 – Planejamento de produto: pesquisa de mercado, planejamento de plataforma, definição do produto e benchmarking.
- 02 – Estilização: design do veículo, modelo de argila e modelo de validação.
- 03 – Engenharia: desenvolvimento de carroceria, interior, chassi e trem de força.
- 04 – Integração de veículos: itens de segurança, teste de manuseio e estabilidade, simulação e modelagem.
- 05 – Engenharia simultânea: análise de processos e planejamento da produção.
- 06 – Produção de protótipos e testes: veículos mula, protótipos de teste, carros de exibição e produção em lotes.
- 07 – Testes de veículos e validação de segurança: homologação, teste de segurança de colisões, testes de durabilidade, confiabilidade e desempenho do veículo.
A Launch oferece ainda a possibilidade de venda de produtos já desenvolvidos, contratação de fornecimento de componentes, montagem local e suporte à fabricação — caminho que reduziria tempo de desenvolvimento e riscos para marcas independentes. A empresa também propõe acordos de cooperação para encontrar parceiros que estabeleçam bases de montagem local e operação de marcas independentes.
“atitude de SUV”, diria a Citroën.
Quanto ao Lecar MEV01, identificado também como Minicar MEV01 pela Launch, trata‑se de um hatch com aspirações estéticas próximas de um SUV. As linhas foram descritas no material visual: formas quadradas, farol de LED que lembra a lanterna do Aircross, e na traseira uma referência a lanternas com leds quadri
A situação da Lecar permanece em movimento: a empresa tem uma proposta de produção via white‑label e um caminho para montagem SKD, mas o histórico anterior de suspensão no Programa Mover e o cancelamento de investimentos são elementos que continuam a compor o cenário enquanto a marca busca avançar.
