SUV elétrico apresentado na Europa chega no início de 2027 com visual mais retilíneo e puxadores convencionais. Nome familiar à linha térmica visa acelerar aceitação e corrigir ergonomia.
O Volkswagen ID. Tiguan acaba de ser revelado na Europa como a principal aposta elétrica da marca para os próximos anos. Com lançamento programado para o início de 2027, o novo SUV médio terá a dura missão de substituir os atuais ID.4 e ID.5, adotando um nome já consolidado na linha convencional para acelerar a aceitação do produto elétrico.
A mudança de identidade acompanha uma revisão de conceito: a carroceria perdeu as linhas arredondadas típicas da família ID em favor de um formato mais retilíneo e robusto. Até as maçanetas embutidas foram trocadas por puxadores em arco convencionais, reforçando a percepção de solidez. A fabricante planeja que o ID. Tiguan conviva nas lojas com a geração a combustão do Tiguan e suas variantes híbridas, oferecendo o mesmo apelo familiar em pacotes tecnológicos distintos.
Na cabine, a principal alteração é a reversão parcial da digitalização extrema. Botões físicos retornam a funções essenciais, o volante adota teclas de pressão em lugar das superfícies sensíveis ao toque, o ar-condicionado volta a ser operado por uma barra no console e o volume ganhou um seletor giratório. A racionalidade no layout interior convive com conectividade: o conjunto frontal passa a ter três monitores — quadro de instrumentos de 10 polegadas, tela central de 15 polegadas e um visor de 12 polegadas dedicado ao passageiro da frente, com película de privacidade direcional para não distrair o motorista.
Como elemento de nostalgia, o modelo traz um modo denominado “Retro” que reproduz o layout analógico azul e vermelho do quadro do Golf IV; o conta-giros, no entanto, passa a mostrar fluxo de energia elétrica. A central multimídia permite ainda exibir uma garagem virtual com clássicos como Golf I, o Tiguan de primeira geração e o Fusca.
Gama de motores e baterias
- Versão de entrada: tração traseira, motor de 190 cv e bateria de 58 kWh.
- Versão intermediária: tração traseira, 286 cv e bateria de 77 kWh.
- Topo de linha 4MOTION: tração integral com dois motores, 299 cv e bateria de 77 kWh.
Autonomia, reboque e capacidade
- Autonomia (WLTP): até 600 km, dependendo da combinação de motor e bateria.
- Capacidade de reboque: 1.800 kg na versão com bateria de 58 kWh e 2.000 kg nas configurações de 77 kWh.
- Porta-malas: 534 litros.
- Frunk: compartimento dianteiro de 32 litros para cabos de recarga.
O utilitário recebeu reforços estruturais para uso severo e adota condução com um pedal (one-pedal driving), privilegiando viagens longas. A plataforma elétrica, com assoalho plano, permite acomodar cinco adultos confortavelmente. O catálogo será composto pelas versões Trend, Life, Style e pela esportivada R-Line.
A produção do ID. Tiguan continuará no complexo industrial de Emden, na Alemanha. A chegada às concessionárias europeias ocorrerá no início de 2027. Ainda não há detalhamento de preços; a importação para o mercado brasileiro dependerá do encerramento do ciclo do atual ID.4, que foi lançado recentemente por R$ 299.990 no país.
