O Land Rover Defender passa por uma leve reestilização e apresenta mudanças significativas em suas motorizações para a linha 2027. A principal alteração ocorre na configuração topo de linha Octa, que perde potência antes mesmo de estrear no Brasil. Além disso, a gama ganha uma nova opção de acabamento, batizada de Vertex, e modificações internas que permitem acomodar até seis ocupantes.
O motor V8 4.4 biturbo, de origem BMW e equipado com sistema híbrido leve, que anteriormente entregava 635 cv, agora gera 540 cv na versão Octa, representando uma redução de 95 cv. O torque máximo permanece em 76,5 kgfm, porém, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h aumenta de 3,8 segundos para 4,2 segundos. Segundo a fabricante, um ajuste no coletor de escape foi realizado para proporcionar um ronco mais encorpado e autêntico.
A simplificação da linha de motores também leva ao fim definitivo do antigo motor V8 de 5.0 com compressor mecânico, que ainda era oferecido nas carrocerias 90 e 130. A versão intermediária P400, que entregava 400 cv e 56,1 kgfm, é substituída pela nova P380, equipada com motor 3.0 de seis cilindros em linha, também híbrido leve, capaz de gerar 380 cv, com uma redução de 20 cv, mas mantendo o mesmo torque de 56,1 kgfm.
No aspecto visual, a grande novidade é a configuração Vertex, disponível para as carrocerias 90, 110 e 130. Posicionada ao lado da versão X, a novidade conta com para-choques mais robustos e uma grade dianteira maior, que remete ao desenho da versão Octa. O pacote estético inclui molduras inferiores na cor da carroceria, detalhes em preto brilhante, pinças de freio pintadas de amarelo e rodas de 22 polegadas.
Dentro da cabine, a variante 110 passa a ter uma nova configuração com seis assentos, distribuídos em três fileiras com duas poltronas individuais do tipo capitão na seção central. Essa mudança visa facilitar o acesso aos dois últimos bancos, elevar o conforto a bordo e criar uma área adicional para bagagens entre as poltronas centrais. Novas tonalidades de pintura, como o verde Woolstone para a versão Octa e o laranja Namib para as demais, também são incorporadas ao catálogo.
Além disso, o utilitário esportivo conta com uma película protetora autorregenerativa, que tem a capacidade de isolar riscos superficiais ao longo do tempo, e acessórios adicionais, como um suporte trancável na traseira, luzes de teto e novos aerofólios. Essas novidades preparam o terreno para a chegada futura de uma versão menor na linha de produtos, que promete estrear com opções de motorização híbrida e totalmente elétrica.
