A Mercedes-AMG escolheu o Festival de Velocidade de Goodwood para apresentar a versão mais potente da nova linha CLA elétrica. O CLA 45 4MATIC+ chega ao mercado em duas configurações de carroceria — sedã e shooting brake — e traz um sistema mecânico inovador, composto por três motores elétricos, que prometem desempenhos comparáveis a superesportivos. Curiosamente, há uma tentativa de replicar a experiência de condução de um veículo com motor a combustão.
O sistema de propulsão é formado por um motor de fluxo axial na parte dianteira e dois motores na traseira. Juntos, eles geram impressionantes 671 cv e 179,37 kgfm de torque, que são transmitidos para as quatro rodas através de um sistema de tração integral com distribuição variável de torque e vetorização entre as rodas traseiras. Segundo a Mercedes-AMG, o CLA 45 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos. Existe um modo de largada especial que reduz esse tempo para 2,7 segundos, mas este leva em conta um deslocamento inicial de 30 centímetros antes da medição oficial. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h, podendo atingir 270 km/h com o pacote AMG Dynamic Plus.
A bateria do CLA 45 possui capacidade de 94 kWh. No sedã, a autonomia declarada pelo ciclo WLTP ultrapassa os 670 km, enquanto a versão shooting brake consegue percorrer mais de 640 km, devido ao maior peso e ao formato da carroceria. Por outro lado, a perua oferece um porta-malas com 60 litros a mais de capacidade.
A recarga é rápida, com a bateria passando de 10% a 80% em apenas 22 minutos em carregadores DC de até 330 kW. Em uma conexão de apenas dez minutos, é possível adicionar cerca de 270 km de autonomia.
Apesar de ser totalmente elétrico, a AMG decidiu manter parte da experiência sensorial típica dos modelos a combustão. O modo de condução AMGForce S+ simula digitalmente o som do antigo motor 2.0 turbo de quatro cilindros, criando uma experiência que remete aos modelos clássicos. Além do som artificial, o sistema simula interrupções de torque, imitando trocas de marcha, e os bancos vibram para transmitir a sensação das mudanças de marcha.
A dinâmica de condução foi desenvolvida com foco na esportividade. A suspensão AMG Ride Control combina molas de aço com amortecedores adaptativos em três níveis, e seis modos de condução permitem ajustes em parâmetros como direção, resposta do acelerador, controle de estabilidade, recuperação de energia e comportamento da suspensão. Para frear toda essa potência, o CLA 45 é equipado com freios dianteiros que possuem pinças de seis pistões e discos de 390 mm, enquanto os discos traseiros têm 350 mm e trabalham em conjunto com um sistema de frenagem regenerativa que oferece cinco níveis de intensidade.
Visualmente, o modelo mantém a identidade do novo CLA elétrico, com uma dianteira que apresenta a grade Panamericana fechada e uma iluminação com assinatura em formato de estrelas. A entrada de ar é ativa, podendo permanecer fechada em altas velocidades para melhorar a eficiência aerodinâmica. As laterais do veículo contam com saias exclusivas, maçanetas embutidas e opções de rodas de 19 ou 20 polegadas. Na traseira, o para-choque não possui referências a escapamentos e conta com um difusor mais pronunciado.
Outro destaque é que o CLA 45 é o primeiro modelo do segmento a utilizar aerodinâmica ativa, com um aerofólio retrátil elétrico no sedã e um spoiler ativo integrado ao teto na versão shooting brake. Ambos podem atuar automaticamente ou serem acionados pelo motorista. O pacote Night adiciona detalhes em preto brilhante à carroceria, enquanto o Dynamic Plus inclui pinças de freio vermelhas e aumenta a velocidade máxima para 270 km/h.
Por dentro, o CLA 45 mantém um painel moderno, dominado por telas digitais, e é projetado para acomodar quatro ocupantes com foco na esportividade.
