A Toyota apresenta o Yaris Cross como o SUV híbrido pleno flex mais barato do mercado nacional, com preços que partem de R$ 172.390 na configuração de entrada e chegam a R$ 189.990 na versão topo de linha. O modelo foi testado pelo G1 no autódromo de Indaiatuba (SP), marcando o principal lançamento da marca para 2026 e ampliando a oferta de eletrificados para o público brasileiro.
Preço e concorrência
Além de liderar o ranking de híbridos flex em termos de custo, o Yaris Cross assume o posto de SUV mais em conta dentro do portfólio da Toyota. Para efeito de comparação, o Corolla Cross a combustão inicia em R$ 190.490, enquanto a opção híbrida do mesmo modelo custa a partir de R$ 219.890. Entre os eletrificados, o rival mais próximo em preço e dimensões é o chinês Omoda 5, cujo valor de R$ 159.990 oferece mais potência (224 cv), mas sem flexibilidade para uso de etanol.
Desempenho e economia
O conjunto híbrido combina um motor 1.5 a combustão com dois propulsores elétricos, entregando 111 cv e torque de 12,3 kgfm (combustão) e 14,4 kgfm (elétrico). Em testes simulando trânsito urbano, o computador de bordo chegou perto dos 17,9 km/l anunciados pela marca com gasolina, o que resultaria em autonomia de até 644 km por tanque.
Para avaliar o comportamento em manobras e retomadas, obstáculos foram distribuídos em zigue-zague e curvas fechadas. O sistema híbrido oferece três modos de condução (ECO, Normal e Power), e a maior participação elétrica ocorreu nas frenagens regenerativas e arrancadas, compensando a potência modesta em situações de baixa velocidade.
Dimensões, espaço interno e equipamentos
Com 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, o Yaris Cross exibe medidas alinhadas à categoria. O porta-malas híbrido acomoda 391 litros, 9 litros a menos que a versão somente a combustão, devido ao módulo de alta tensão. O interior privilegia superfícies em plástico rígido e esquema monocromático, mas inclui teto solar panorâmico de vidro fixo, painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 10 polegadas com sistema Android modificado pela Toyota.
O pacote de assistência ao motorista traz câmera 360°, alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, piloto adaptativo e manutenção centralizada na faixa. Para ocupantes, há conexão Wi-Fi para até 10 dispositivos. Bancos mantêm ajuste manual mesmo na versão mais cara.
Para quem é o Yaris Cross?
Voltado principalmente ao uso urbano e familiar, o Yaris Cross aposta em economia de combustível, conforto na cabine traseira e a tradição da marca. Apesar da potência contida, o torque instantâneo do motor elétrico garante arrancadas ágeis. Em rodovias, ultrapassagens exigem planejamento extra, mas a eficiência energética compensa o desempenho moderado. Seu principal concorrente no segmento híbrido flex é o Omoda 5, que oferece mais força por preço similar, porém sem flexibilidade para etanol.
Com informações de G1
