Mercedes apresentou o Holo Display, para-brisa que mostra conteúdo só ao passageiro. Um projetor no painel projeta nas películas holográficas do vidro. Tecnologia ainda em desenvolvimento, sem data para série.
A Mercedes-Benz está desenvolvendo um para-brisa capaz de exibir conteúdo apenas para o passageiro, sem que o motorista consiga ver a imagem. A tecnologia, batizada de Holo Display, foi apresentada pela fabricante alemã na terça-feira (3) e está em fase de desenvolvimento; ainda não há data para chegada aos carros de série.
O sistema Holo Display funciona com um projetor instalado no painel que envia as imagens para uma película transparente laminada ao para-brisa. A película incorpora elementos ópticos holográficos que refletem apenas a luz proveniente do projetor, o que, segundo a Mercedes, resulta em imagem nítida mesmo sob sol forte. O princípio de funcionamento baseia-se na direção da luz: o conteúdo fica visível apenas em determinados ângulos, de modo que o motorista não enxerga o que aparece do lado do passageiro, e vice-versa.
Com essa separação de ângulos de visão, um ocupante pode acompanhar a navegação enquanto o outro assiste a um filme ou participa de uma videochamada. O mesmo conjunto também pode mostrar dados de condução e informações sobre pontos de interesse ao longo do trajeto. Nas imagens divulgadas, a projeção traz a previsão do tempo em Stuttgart e o horário estimado de chegada ao destino. Quando desligada, a película não altera a aparência do vidro, preservando a estética do para-brisa.
Esse conceito vai além do head-up display (HUD) tradicional, que projeta velocidade e instruções de navegação em um pequeno campo de visão à frente do motorista e já é oferecido por vários fabricantes. No Holo Display, o próprio para-brisa passa a funcionar como uma tela quando necessário, ampliando as possibilidades de apresentação de informações dentro do habitáculo.
Em paralelo, a Mercedes trabalha no Intelligent Display in Glass, que integra pequenos LEDs entre as camadas dos vidros. Os LEDs ficam praticamente invisíveis quando desligados. A fabricante testa dois tipos: Mini-LEDs, indicados para áreas maiores como o vidro traseiro, capazes de exibir luz de freio, símbolos de alerta e informações de trânsito para veículos que seguem atrás; e Micro-LEDs, de resolução superior, destinados a áreas menores para conteúdos mais elaborados, como animações.
Nas imagens associadas ao anúncio, o vidro traseiro exibe um triângulo de alerta e um símbolo de estacionamento, enquanto a janela lateral mostra um ícone de bateria indicando que a recarga do veículo elétrico começou. Um ponto a considerar é o impacto no custo e na complexidade de reparos: vidros com película holográfica ou LEDs incorporados tornam a substituição de um vidro trincado mais complexa e mais cara.
Outras montadoras já exploram soluções semelhantes: a Audi, por exemplo, adotou em novos modelos a projeção de setas animadas no asfalto, sincronizadas com as luzes de direção, para comunicar manobras a motoristas, ciclistas e pedestres, sobretudo à noite.
Ambas as tecnologias da Mercedes seguem em desenvolvimento e não têm cronograma definido para produção em série.
