Em 1992, a Renault surpreendeu o mercado com o lançamento do Twingo, um compacto urbano que se destacou por suas formas de monovolume e funcionalidade interna. O modelo rapidamente se tornou um ícone, passando por duas gerações antes de ser transformado em um veículo completamente diferente, resultado da parceria com a smart, pertencente ao grupo Mercedes-Benz.
Agora, 34 anos depois, a Renault apresenta a quarta geração do Twingo, que recupera os princípios do modelo original, utilizando a plataforma RGEV, a mesma dos recentes Renault 5 e 4 elétricos. No entanto, o novo Twingo possui uma bateria menor, mais acessível e com uma densidade energética inferior, utilizando a química LFP (fosfato de ferro-lítio), um dos fatores que possibilita seu preço abaixo de 20.000 euros.
Esse novo urbano, projetado para quatro ocupantes, conta com dimensões compactas de 3,79 metros de comprimento, mas oferece uma habitabilidade que se aproxima de modelos de segmentos superiores. O entre-eixos de 2,49 metros e a capacidade de movimentar os bancos individuais da segunda fila em até 17 centímetros garantem conforto tanto para os passageiros quanto para a capacidade do porta-malas, um recurso herdado do Twingo original, que possuía um banco único para duas pessoas.
A bateria de 27,5 kWh do Twingo proporciona uma autonomia de 263 km, segundo dados da fabricante.
Ao entrar no Twingo, é possível notar o design alegre e divertido, refletido nas cores do acabamento que combinam com a carroceria. Embora as partes internas sejam predominantemente de plástico duro, a construção demonstra solidez e qualidade razoável para o segmento. A tampa do porta-luvas apresenta descida controlada, enquanto pequenos compartimentos entre os bancos frontais oferecem praticidade para objetos pessoais.
Os controles de climatização são físicos e possuem um acabamento metálico atrativo, embora a fixação não seja tão robusta quanto em outros modelos da marca. Em contrapartida, a instrumentação digital colorida de 7 polegadas e a tela central de 10 polegadas, que opera com o sistema Open R-link, destacam-se pela modernidade, incluindo integração com Google e assistente inteligente Chat GPT Reno em versões mais equipadas.
O Twingo se posiciona em um mercado competitivo, enfrentando rivais como Nio Firefly, BYD Dolphin Surf e Leapmotor T03, todos de origem chinesa e que já comercializam veículos elétricos abaixo dos 25.000 euros. O Dacia Spring também é um concorrente, embora mais básico em suas propostas.
Internamente, o Twingo proporciona amplo espaço para dois adultos na frente e atrás, com conforto para passageiros de até 1,80 m de altura, especialmente quando os bancos traseiros estão recuados. No entanto, para pessoas acima dessa altura, a posição elevada dos assentos pode resultar em desconforto, enquanto crianças e passageiros mais baixos apreciarão a sensação de anfiteatro na segunda fila.
A capacidade do porta-malas varia entre 205 e 305 litros, dependendo da posição dos bancos traseiros, que podem ser ajustados a partir do próprio porta-malas, aumentando a funcionalidade do veículo. O chassi do Twingo utiliza um eixo dianteiro MacPherson, enquanto a suspensão traseira é uma barra de torção, uma opção menos sofisticada que a suspensão independente dos modelos Renault 5 e 4 E-Tech. Com uma bateria de 27,5 kWh, a Renault assegura que o novo Twingo oferece uma autonomia de 263 quilômetros segundo o ciclo WLTP.
