Smart revelou o elétrico de dois lugares #2 por murais em seis metrópoles: Berlim, Xangai, Hong Kong, Buenos Aires, Melbourne e Paris. A apresentação oficial está marcada para o Salão de Paris em meados de outubro.
A Smart apresentou o design definitivo do seu mais recente modelo, o #2, um carro elétrico de dois lugares, de maneira inusitada: por meio de murais de arte urbana em seis grandes metrópoles — Berlim, Paris, Xangai, Hong Kong, Buenos Aires e Melbourne. A divulgação ocorreu na terça-feira, 4 de agosto, antecipando a estreia mundial do veículo, que está agendada para o Salão de Paris, em meados de outubro.
O novo #2 representa o retorno da marca ao conceito que a consagrou no mercado. O ForTwo, lançado em 1998, deixou de ser vendido nos Estados Unidos em 2019 e foi descontinuado definitivamente em 2024, na versão elétrica EQ ForTwo. Desde então, a Smart, agora uma joint venture entre Mercedes-Benz e Geely, tem se concentrado na produção de SUVs e crossovers, incluindo os modelos #1, #3 e #5.
Com um comprimento de 2,79 metros, o #2 é dez centímetros maior que a última geração do ForTwo, que media 2,69 metros, e 29 centímetros maior que o modelo original, de 2,50 metros. Essa ampliação não compromete a agilidade do veículo nas áreas urbanas, uma vez que o diâmetro de giro é de apenas 6,95 metros, resultado da disposição das rodas nos extremos da carroceria, uma característica que remonta ao ForTwo desde sua estreia.
Além de seu tamanho, o #2 deve se tornar o menor carro elétrico disponível na Europa, superando o Fiat 500e, que é quase um metro mais longo. Modelos mais compactos, como o Citroën Ami, são classificados como quadriciclos, o que coloca o #2 em uma categoria própria.
O novo modelo traz uma evolução técnica significativa em relação ao seu antecessor. O #2 utiliza a plataforma ECA (Electric Compact Architecture), projetada exclusivamente para veículos elétricos, enquanto o EQ ForTwo era derivado de uma plataforma destinada a motores a combustão. A bateria do #2, com capacidade estimada em 35,7 kWh, promete uma autonomia de cerca de 300 km no ciclo WLTP — mais que o dobro do que era oferecido pelo modelo anterior. Além disso, a nova bateria permite recargas rápidas em corrente contínua, chegando de 10% a 80% em menos de 20 minutos, um recurso que o ForTwo elétrico não apresentava.
O design do #2 também reflete a modernidade. A frente do veículo possui uma grade na cor da carroceria, com aberturas horizontais finas e faróis em formato de gota. Elementos do conceito apresentado no Salão de Pequim, como telas de LED e puxadores de porta em couro, foram substituídos por soluções mais convencionais. Na parte traseira, destacam-se lanternas circulares e um aerofólio discreto, que complementam o visual hatchback do carro.
A equipe global de design da Mercedes-Benz, em Berlim, colaborou com artistas locais nas cidades onde os murais foram criados, incluindo o argentino Martín Ron e o francês Brusk. O interior do #2 também promete inovações, com a Smart revelando que o painel terá um formato em S, uma referência ao ForTwo original, além de um banco corrido com porta-objetos e os comandos dos vidros centralizados. Os dados finais sobre o modelo serão confirmados após a homologação na Europa.
