A nova geração da Volkswagen Amarok começa a mostrar suas características na Argentina. Após o surgimento de versões topo de linha, agora surgem imagens de protótipos da versão básica da picape, avistados na região da Patagônia. As imagens revelam uma série de alterações que visam simplificar o modelo e reduzir custos, preparando-o para seu lançamento previsto para 2027.
Este novo protótipo da Amarok exibe um design mais austero, focado em atender ao mercado de trabalho. Entre as mudanças, a picape não apresenta mais itens como rack de teto, santo-antônio e estribos laterais, que eram comuns nas versões anteriores. As rodas também são menores e possuem um design mais simples, enquanto os faróis adotam uma assinatura visual menos elaborada.
A base da nova Amarok é derivada da picape chinesa Maxus Terron 9, mas a Volkswagen modificou diversos aspectos para o mercado sul-americano. O para-choque traseiro, por exemplo, é um projeto exclusivo da Volkswagen e conta com um degrau lateral integrado, facilitando o acesso ao compartimento de carga, semelhante ao que é visto na Ford Ranger.
No que diz respeito ao design frontal, a picape contará com um visual desenvolvido pelo time brasileiro de design da Volkswagen. O conjunto incluirá um para-choque próprio e uma barra de LED que divide os faróis, além de vincos exclusivos no capô. No entanto, alguns elementos estruturais, como o recorte reto das portas e a caçamba integrada à cabine, evidenciam a origem do projeto.
A nova plataforma adota uma estrutura de semi-monobloco, que combina a arquitetura de veículos de passeio com a robustez de um chassi convencional. A Volkswagen é responsável pela calibração da direção e suspensão, garantindo que o comportamento dinâmico do modelo não seja comprometido. Dependendo da versão, a Amarok poderá utilizar feixes de molas na traseira para suportar cargas pesadas ou braços independentes multilink para um conforto superior na condução.
As dimensões da nova Amarok também cresceram significativamente, com 5,50 m de comprimento, 2,00 m de largura e 1,86 m de altura. O entre-eixos, que agora mede 3,30 m, foi ampliado em 21 cm, posicionando a picape competitivamente em relação a seus rivais mais recentes.
Uma das inovações esperadas para 2027 é a introdução de uma motorização híbrida. Embora os detalhes ainda não tenham sido divulgados, existem duas possibilidades: um sistema leve de 48 volts acoplado ao motor V6 3.0 turbodiesel ou um sistema híbrido plug-in. Essa segunda opção seria uma resposta estratégica ao avanço de concorrentes como a BYD Shark e a futura Ranger PHEV.
De acordo com Alexander Seitz, chairman executivo da Volkswagen para a América do Sul, há uma necessidade no Brasil de picapes com motorização flex. A introdução de uma Amarok PHEV com motor flex poderia resultar em uma diminuição nos impostos, fortalecendo a posição da Volkswagen no mercado.
Produzida em General Pacheco a partir de 2027, a nova Amarok representa uma nova fase para a montadora no segmento de picapes. Enquanto isso, a atual geração, que foi lançada em 2010, se aproxima do fim de sua trajetória no Brasil e na Argentina, com a recente série V6 Unlimited sendo posicionada como a edição de despedida do modelo original.
