A segunda geração do Volkswagen Nivus já está em fase de testes, não apenas no Brasil, mas também na Europa, conforme revelado por fotos de protótipos. O novo modelo deixará de ser um crossover compacto derivado do Polo, adotando dimensões maiores. O lançamento nacional está previsto para o segundo semestre de 2027.
As mulas de teste, que circulam pelo continente europeu, apresentam uma mistura da carroceria do atual Taigo e da dianteira do recente Tera, indicando alterações significativas nas bitolas e uma nova arquitetura sob os painéis. Essa mudança é impulsionada pela necessidade de uma plataforma mais robusta, já que a MQB A0 atual limita a integração de sistemas elétricos avançados.
Com isso, a Volkswagen optará pela nova plataforma MQB Hybrid, que permitirá a adoção de tecnologias de hibridização leve e plena. Essa base atualizada é projetada para suportar arquiteturas eletrônicas mais complexas e será utilizada em diversos modelos da montadora no futuro.
O motor do novo Nivus será da nova família 1.5 TSI Evo2, que substituirá o atual motor 1.0 turbo e será adaptada para o mercado local como flex. A versão de entrada contará com um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts, entregando 150 cv e 25,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas.
Para as versões mais sofisticadas, a Volkswagen reserva um conjunto híbrido pleno (HEV). Nesse caso, a sinergia entre o motor 1.5 térmico e a unidade elétrica resultará em uma potência combinada estimada em 170 cv e torque de 31,6 kgfm. Para otimizar a regeneração de energia e lidar com a curva de torque, a marca irá incorporar a caixa automatizada DSG de dupla embreagem de sete marchas nas versões mais altas, abandonando o conversor de torque.
O design final do novo Nivus, conhecido internamente como Projeto Saga ou VW 213, será inspirado no próximo T-Roc europeu. As mulas de teste, que circulam no Brasil, também apresentam uma carroceria semelhante à do Virtus, sugerindo modificações na geometria da suspensão. O modelo definitivo terá uma distância entre-eixos ampliada para 2,65 m, alinhando-se com o sedã da marca e solucionando a questão de espaço no banco traseiro do modelo atual.
Esse aumento na distância entre-eixos resultará em um comprimento total próximo de 4,50 m, superando os 4,26 m da geração atualmente comercializada. Com essas novas dimensões, o Nivus se aproximará das medidas do Taos, que também está prestes a receber uma atualização com sua segunda geração.
