Volkswagen África do Sul apresentou o 'Mega Golf', com cerca de 1.000 cv e feito para provas de subida. Ficou entre os três mais rápidos em treinos e classificação, mas falhas técnicas impediram a final.
A divisão esportiva da Volkswagen na África do Sul revelou, no último domingo (26), o Golf mais potente já produzido pela operação local. Com impressionantes cerca de 1.000 cv, o modelo foi desenvolvido exclusivamente para competições de subida de montanha, destacando-se entre os três mais rápidos nos treinos e na classificação do Top of the Hill Challenge, realizado no autódromo de Zwartkops, nas proximidades de Pretória. Contudo, problemas típicos de um projeto recém-concluído impediram o piloto de avançar para a final.
Conhecido como “Mega Golf”, o veículo possui a designação oficial de Volkswagen Motorsport Hillclimb Golf 8.5 GTI e foi projetado por Michael Allers em celebração aos 75 anos de presença da marca na África do Sul. É importante ressaltar que o carro não possui homologação para uso em vias públicas, sendo um monoposto com carroceria em fibra de carbono e uma gaiola de proteção integrada.
Embora tenha origem em um GTI, o hatchback abandonou o motor quatro-cilindros 2.0 turbo padrão, substituindo-o pelo motor cinco-cilindros 2.5 turbo da Audi, utilizado no modelo RS3. Este motor, em sua versão de rua, gera cerca de 400 cv, mas no Mega Golf, a potência foi mais que dobrada por meio de um turbocompressor maior, operando em pressões elevadas, além de componentes internos forjados e um sistema de admissão em fibra de carbono. O escapamento é posicionado na parte dianteira do carro.
De acordo com a Volkswagen, o conjunto mecânico alcança aproximadamente 1.000 cv, quase três vezes a potência do Golf GTI comercializado no Brasil, que conta com 265 cv e 37,7 kgfm de torque. A fabricante, no entanto, não divulgou os números de torque do carro de competição. A força é transmitida por meio de um câmbio sequencial Sadev ST4-917, que distribui a potência para as quatro rodas, uma configuração não disponível no GTI de rua.
O pacote aerodinâmico do Mega Golf inclui um splitter dianteiro, defletores laterais, para-lamas alargados e uma asa traseira fixada por suportes em pescoço de cisne. Os freios são fornecidos pela AP Racing, enquanto as rodas de corrida possuem 18 polegadas e os pneus slick são Michelin.
A estreia do Mega Golf ocorreu na terceira edição do Top of the Hill Challenge, que contou com a participação de mais de 75 carros ao longo de dois dias de competição. O percurso de 2 km foi realizado na direção inversa ao habitual do autódromo, com a largada na curva 4. Desde os primeiros treinos, o piloto Mogotsi demonstrou ritmo, mas a equipe decidiu recolher o carro antes da decisão final.
“O carro mostrou um enorme potencial e entrou imediatamente entre os três primeiros nos treinos e na classificação”, afirmou Mike Rowe, chefe da Volkswagen Motorsport. “Infelizmente, alguns problemas de carro novo impediram Jonathan de disputar a final.”
A montadora não forneceu detalhes sobre a origem da falha, sendo que a estreia já havia sido adiada uma vez devido a atrasos na entrega de peças.
