A Volkswagen está em fase de desenvolvimento da segunda geração do Nivus, o SUV cupê que se tornou um dos modelos mais vendidos da marca no Brasil. Fotos de um protótipo camuflado foram divulgadas, mostrando que o novo Nivus ainda está em sua etapa inicial de testes. O lançamento está previsto para ocorrer em 2028, com foco no mercado brasileiro e em outros países da América do Sul.
Um detalhe curioso chama a atenção: o protótipo do novo Nivus está utilizando o para-choque dianteiro e a grade do Tera, o SUV de entrada lançado pela marca no ano anterior. Além disso, o emblema do Taigo — o modelo correspondente ao Nivus na Europa — foi avistado na traseira do veículo. Essa estratégia de camuflagem é uma tática comum da montadora, que utiliza peças de outros modelos para esconder as verdadeiras linhas do carro e, principalmente, a nova plataforma que está sendo implementada.
Observando mais de perto, nota-se que os faróis do protótipo não correspondem nem ao Taigo nem ao Nivus atual. Eles foram fabricados especialmente para este modelo. Uma pista adicional é que o para-choque foi fixado aos paralamas com rebites, o que indica que a geometria dianteira do novo Nivus foi alterada, tornando-o mais largo e longo do que a versão atual.
A nova geração do Nivus, internamente chamada de Nivus NF, projeto Saga ou VW213, migrará para a plataforma MQB Evo, uma evolução da base atual MQB A0, que é utilizada em modelos como o Polo e o Virtus. A MQB Evo, derivada do T-Roc europeu, promete trazer melhorias significativas em termos de rigidez estrutural, comportamento dinâmico e eficiência energética.
Além disso, essa nova arquitetura permitirá ao Nivus incorporar diferentes graus de hibridização e mais recursos de assistência ao motorista (ADAS), representando um avanço tecnológico que, atualmente, seria inviável na plataforma anterior.
Quanto à motorização, o novo Nivus deverá contar com o motor 1.5 TSI Evo2, que possui ciclo Miller, turbo de geometria variável e sistema de desativação de cilindros. Nas versões top de linha, espera-se que uma configuração híbrida leve de 48V esteja disponível, oferecendo cerca de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Para as versões de entrada, a expectativa é manter o motor 1.0 turbo 200 TSI, de 128 cv, sem eletrificação, para garantir um preço acessível.
A produção do novo Nivus ocorrerá em São Bernardo do Campo (SP), onde dividirá a linha de montagem com a próxima geração do T-Cross. O design do modelo será assinado pela equipe do brasileiro José Carlos Pavone. A geração atual do Nivus, que continua a ter bom desempenho de vendas, poderá coexistir com a nova versão por um tempo, ajudando a marca a posicionar o modelo inédito em uma faixa de preço superior.
