A Volkswagen está promovendo uma significativa reorganização industrial em suas fábricas no Brasil, preparando-se para a produção em série da Tukan, sua futura picape intermediária. Entre o final de 2026 e o início de 2027, o modelo Virtus será transferido da unidade de São José dos Pinhais, no Paraná, para a planta de Anchieta, em São Bernardo do Campo, São Paulo. A informação foi confirmada por fontes da indústria automotiva.
Essa mudança permitirá que a fábrica paranaense concentre sua produção no T-Cross e na nova picape Tukan, enquanto a unidade do ABC Paulista ficará responsável pela fabricação do Virtus, além de modelos como o Polo Track e o Nivus. Essa reestruturação implica em uma nova troca de posições dentro da rede de produção da Volkswagen no Brasil, refletindo a necessidade de otimização e adaptação à demanda do mercado.
Esse movimento acontece pouco mais de um ano após a Volkswagen iniciar a montagem do Virtus também no Paraná. Naquela ocasião, parte da produção do sedã foi deslocada para São José dos Pinhais com o objetivo de equilibrar a ocupação das fábricas e acomodar outros lançamentos da marca. Agora, a situação se inverte, uma vez que a chegada da Tukan requer espaço na unidade paranaense, que já é responsável pela produção do T-Cross.
A nova picape Tukan será um dos principais projetos da Volkswagen no Brasil nos próximos anos, visando conquistar um espaço no segmento em que a Fiat Strada é líder absoluta.
A reorganização da produção é viável devido ao fato de que os modelos nacionais mais recentes da Volkswagen utilizam a plataforma MQB A0. Essa base oferece maior flexibilidade industrial, permitindo redistribuição da produção entre fábricas de acordo com a demanda, a introdução de novos veículos ou a necessidade de minimizar períodos de ociosidade nas linhas de montagem.
Essa estratégia já foi aplicada em outros modelos da marca, como o Polo Track, que é fabricado em São Bernardo do Campo, enquanto as demais versões do hatch são produzidas em Taubaté, São Paulo. Essa divisão de atividades ajudou a liberar espaço na planta do interior paulista para a fabricação do Tera, novo SUV de entrada da Volkswagen.
No caso do Virtus, a produção paranaense começou de maneira compartilhada com a fábrica de Anchieta, envolvendo o transporte das carrocerias já soldadas de São Bernardo do Campo para São José dos Pinhais, onde o modelo passava por pintura, montagem final e inspeção. A nova mudança também ocorre em um momento crítico, coincidente com a fase final de produção da picape Saveiro, um modelo tradicional da Volkswagen, que deve ser descontinuado no último trimestre deste ano. Para formar estoques antes do encerramento da produção, a Volkswagen aumentou a capacidade na planta de Anchieta, implementando dois turnos, horas extras e escalas quinzenais aos sábados.
