O mercado brasileiro de automóveis esportivos de baixa tiragem está prestes a receber um novo modelo que promete atrair entusiastas em busca de desempenho e emoção nas pistas. Trata-se do DuoExo Track, um carro que pesa apenas cerca de 800 kg e, conforme afirmam seus criadores, possui a capacidade de acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4,5 segundos, além de alcançar velocidades superiores a 225 km/h. Essas características são resultado do potente motor Ford 2.0 turbo, que entrega 250 cv, características típicas de veículos de competição.
A apresentação oficial do DuoExo Track ocorrerá durante o Festival Interlagos, que será realizado no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, entre os dias 27 e 30 de agosto de 2026. Este evento será uma oportunidade para os amantes da velocidade conhecerem de perto esse novo esportivo brasileiro.
O projeto do DuoExo Track segue a filosofia “LEV” (Lightweight Experience Vehicle), que se traduz em “veículo leve de experiência”. Essa abordagem enfatiza a clássica combinação de baixo peso e mecânica direta, elementos que atraem os aficionados por automobilismo. Para atingir o peso de 800 kg, o DuoExo Track utiliza um chassi tubular em aço carbono, complementado por uma carroceria em compósito, resultando em uma relação peso-potência de aproximadamente 3,2 kg por cavalo, um índice que rivaliza com os melhores esportivos de pista.
Por trás desse projeto está Fabio Birolini, uma figura renomada no segmento automotivo nacional, conhecido por sua liderança na extinta Lobini, fabricante do icônico esportivo H1. O motor EcoBoost de quatro cilindros está posicionado transversalmente na parte traseira do veículo, logo atrás dos ocupantes. Ele entrega 250 cv a 5.500 rpm e um torque de 37,3 kgfm a 3.000 rpm, operando com injeção indireta controlada por uma central FuelTech FT600, acoplada a um câmbio manual Ford MTX75 de cinco marchas, com tração traseira, um layout clássico que proporciona controle total ao piloto.
A engenharia do DuoExo Track não poupou esforços no que diz respeito ao ajuste dinâmico. O modelo conta com suspensão independente de duplo triângulo em todas as quatro rodas, equipada com amortecedores coil-over ajustáveis em compressão e extensão, além de barras anti-rolagem ajustáveis nos dois eixos. Na parte dianteira, o veículo permite a regulagem de cambagem, convergência e cáster; na traseira, cambagem e convergência, oferecendo ao piloto a flexibilidade necessária para adaptar o comportamento do carro a diferentes circuitos. A direção é mecânica, de pinhão e cremalheira, que, aliada à leveza do conjunto, proporciona respostas diretas e ágeis.
O sistema de frenagem combina discos ventilados de 278 mm na frente e discos sólidos de 280 mm na traseira, complementados por rodas de alumínio aro 17 polegadas, calçadas por pneus 205/45 na dianteira e 225/45 na traseira. Com um design de cupê de duas portas e dois lugares, o DuoExo Track possui dimensões compactas: 3,97 m de comprimento, 1,83 m de largura e apenas 1,16 m de altura, com um entre-eixos de 2,45 m, o que reforça sua vocação para a pista. O tanque de combustível comporta 50 litros, e o peso bruto admissível é de 1.000 kg.
A estreia do DuoExo Track ocorre em um momento em que a cultura de track days no Brasil está em ascensão, impulsionada pelo aumento de eventos em autódromos e pela formação de comunidades de entusiastas. Matheus Nolli, responsável pela dinâmica do veículo, destaca que o Festival Interlagos será a primeira oportunidade do público ligado ao automobilismo conhecer o projeto, um segmento que atualmente é dominado por importados e séries limitadas.
