Lançado no último mês de junho, o Hyundai i20 Comfort, a versão de entrada do novo modelo, chega ao mercado com um preço inicial de R$ 99.990. Com um design mais simples e uma lista de equipamentos reduzida, o modelo se posiciona como uma alternativa ao HB20, visando atender a uma demanda de grandes volumes.
A configuração Comfort do i20 tem um aspecto que remete aos anos 90, destacando-se pela aparência antiquada. Na parte frontal, a faixa iluminada entre os faróis, presente na versão Ultimate, foi removida, resultando em um visual menos sofisticado. Os faróis são full LED com acendimento automático, mas a simplicidade é evidente.
Na lateral, o modelo mantém os arcos plásticos nos para-lamas, com maçanetas e retrovisores na cor da carroceria. As calotas, que possuem um design que remete ao passado, expõem as rodas de aço de 15”, e os pneus 185/60, embora proporcionem um conforto adequado, não contribuem para uma imagem moderna.
A traseira do i20 Comfort é considerada o ângulo mais controverso do veículo. As lanternas, que na versão básica utilizam lâmpadas convencionais ao invés de LEDs, são acompanhadas por um friso em preto brilhante no lugar da faixa iluminada que interligava as lanternas, reforçando a estética simples e retro.
O interior do Hyundai i20 Comfort conserva o design das versões mais caras, mas apresenta materiais mais simples e uma montagem que poderia ser aprimorada. Os plásticos são predominantemente pretos, ao contrário do cinza claro da versão Ultimate. O volante é o mesmo, mas os bancos são revestidos com um tecido de toque áspero, embora ofereçam conforto para o uso diário.
O espaço interno é um ponto positivo, permitindo que dois ocupantes no banco traseiro viajem com conforto. No entanto, a centralização do ocupante do meio pode ser um tanto desconfortável. O porta-malas com capacidade de 346 litros é bom para a categoria, apenas 4 litros a menos que o Volkswagen Tera.
A lista de equipamentos do i20 Comfort evidencia cortes significativos, mas ainda inclui itens essenciais como seis airbags, câmera de ré, faróis full LED automáticos e retrovisores elétricos. Contudo, perdeu recursos como rodas de liga leve e sistema de assistência à condução.
Em relação à mecânica, o modelo troca o motor 1.0 turbo da versão Ultimate por um motor 1.0 aspirado de 80/75 cv (etanol/gasolina), acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Segundo dados da Hyundai, essa configuração permite que o veículo alcance de 0 a 100 km/h em 15,5 segundos, o que pode ser considerado um desempenho modesto, adequado para o trânsito urbano, mas que exige precaução em rodovias.
