Protótipo da Tukan foi flagrado no interior de São Paulo, acompanhado por modelos rivais usados como referência. A cabine simples visa o mercado comercial e substitui a Saveiro, feita sobre a antiga plataforma do Gol.
A Volkswagen Tukan cabine simples foi avistada em testes no interior de São Paulo, confirmando os planos da montadora alemã de entrar no competitivo segmento de picapes de trabalho, atualmente dominado pela Fiat Strada. O protótipo estava acompanhado por unidades da concorrente, utilizadas como referência para o desenvolvimento dinâmico e a capacidade de carga da nova picape.
A decisão de lançar uma opção de entrada focada no uso comercial surge da necessidade de substituir a veterana Saveiro, que foi construída com base na antiga plataforma do Gol. Para aumentar sua competitividade em ambientes de uso severo e em frotas, a nova picape Tukan substituirá a suspensão traseira por eixo de torção por um conjunto que inclui eixo rígido e feixe de molas.
Essa mudança mecânica tem como objetivo melhorar a capacidade operacional da picape, embora possa influenciar no comportamento dinâmico durante o uso urbano quando descarregada. A Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR) e utilizará a plataforma MQB Hybrid, uma evolução da MQB-A0, permitindo a inclusão de motorização híbrida nas versões.
Para as versões voltadas ao trabalho, a Volkswagen considera a instalação do motor 1.6 16V, que será acoplado a um câmbio manual. Já nas opções intermediárias, a montadora planeja oferecer o motor 1.0 170 TSI turbo flex, que pode gerar até 116 cv e 16,8 kgfm de torque, combinado a uma transmissão automática de seis marchas.
As versões topo de linha da Tukan deverão estrear com um motor 1.5 TSI flex, equipado com um sistema híbrido leve de 48V (MHEV). Este conjunto eletrificado visa otimizar o consumo de combustível e proporcionar um desempenho superior em retomadas, competindo diretamente com versões mais equipadas da Chevrolet Montana e da Fiat Toro.
Visualmente, a nova picape apresenta um design que remete aos utilitários esportivos da marca. A dianteira tem um capô elevado e uma grade que se integra aos faróis, inspirando-se em modelos como o Nivus e o Tera. A lateral conta com uma linha de cintura alta, conferindo uma impressão de porte superior ao veículo.
Na parte traseira, as lanternas possuem uma assinatura em formato de letra “E”, conectadas por uma faixa horizontal na tampa da caçamba. O nome do modelo estará em baixo-relevo na chapa do compartimento de carga, uma solução que remete à segunda geração da Amarok, que é comercializada em outros mercados.
O interior da Tukan seguirá os padrões de conectividade e segurança da atual linha da Volkswagen, com uma central multimídia e um pacote de assistências ao motorista nas versões mais equipadas. Nas variantes comerciais de cabine simples, a prioridade será o baixo custo de manutenção e a resistência dos materiais do painel e dos estofados.
O lançamento oficial da Volkswagen Tukan está agendado para 2027, com uma estratégia de divulgação que incluirá eventos públicos ao longo dos próximos meses. A intenção da fabricante é atender tanto as demandas do produtor rural em seu trabalho diário quanto as necessidades de lazer dos usuários.
