Protótipo camuflado foi flagrado em SP acompanhado de Fiat Strada, usada como referência de carga e dinâmica. A Tukan mira direto na Strada e vem com plataforma nova, ao contrário da Saveiro.
A Volkswagen Tukan de cabine simples foi flagrada em testes no interior de São Paulo, revelando detalhes importantes sobre seu desenvolvimento. O protótipo, camuflado, estava acompanhado de unidades da Fiat Strada, que servem como referência para a montadora alemã em termos de desempenho dinâmico e capacidade de carga. Este benchmark confirma o foco da Tukan em competir diretamente com a picape da Fiat, que lidera as vendas no Brasil há cinco anos.
Ao contrário da Saveiro, que ainda utiliza a antiga plataforma do Gol, a Tukan foi desenvolvida a partir de um novo projeto. A versão de entrada, direcionada para frotistas e serviços pesados, foi projetada para rivalizar com a Strada no segmento de picapes. De acordo com informações da Quatro Rodas, a Tukan trocará a suspensão traseira por um eixo rígido com feixe de molas, similar à solução adotada pela concorrente italiana.
A mudança mecânica deve aumentar a capacidade operacional e resistência em condições severas, embora o comportamento dinâmico possa ser comprometido quando a caçamba estiver vazia em ambientes urbanos. Essa é uma consideração comum entre as picapes de trabalho disponíveis no país.
A Tukan será produzida na fábrica de São José dos Pinhais (PR), onde também é montado o T-Cross. A picape será construída sobre a plataforma MQB Hybrid, uma evolução da MQB-A0, que permitirá a inclusão de motorização eletrificada.
No que diz respeito à motorização, a fabricante estuda equipar as versões voltadas ao trabalho com um motor 1.6 16V simples, acoplado a um câmbio manual. As versões intermediárias devem contar com o motor 1.0 170 TSI turbo flex, entregando até 116 cv e 16,8 kgfm, em combinação com uma transmissão automática de seis marchas. As versões topo de linha poderão estrear o motor 1.5 TSI flex com sistema híbrido leve de 48 V (MHEV), visando reduzir o consumo e proporcionar mais potência nas acelerações, posicionando a Tukan como competidora das versões mais equipadas da Chevrolet Montana e Fiat Toro.
Visualmente, a Tukan incorpora elementos dos SUVs da Volkswagen, com uma dianteira que apresenta um capô elevado e uma grade que se integra aos faróis, inspirada no Nivus e Tera. A lateral possui uma linha de cintura alta, conferindo uma aparência robusta. Na traseira, as lanternas têm uma assinatura luminosa em formato de “E”, ligadas por uma faixa horizontal na tampa da caçamba, com o nome do modelo em baixo-relevo, uma característica herdada da segunda geração da Amarok.
Internamente, a picape deve seguir o padrão de conectividade e segurança da linha atual da Volkswagen, com uma central multimídia e um pacote de assistência ao motorista nas versões mais sofisticadas. Já nas versões comerciais de cabine simples, a prioridade será o custo de manutenção e a durabilidade dos materiais utilizados no painel e estofados.
O nome Tukan foi oficialmente confirmado pela Volkswagen em fevereiro, durante um evento na sede da CBF, no Rio de Janeiro, fazendo parte da estratégia da montadora de nomear seus lançamentos com referências à fauna brasileira. Antes da decisão final, a empresa considerou outras opções de nome, como Acron, Airon, Arena e Tagro.
O lançamento oficial da Tukan está agendado para 2027, ano em que a Saveiro completará 45 anos de mercado. A Volkswagen planeja uma revelação gradual, com aparições públicas ao longo dos próximos meses, visando atender tanto o produtor rural que necessita de carga quanto o consumidor urbano que utiliza a picape nos finais de semana.
