O novo Volkswagen ID. Era 5X teve seu design e especificações técnicas revelados antes de seu lançamento oficial na China, após a divulgação de dados de registro de homologação na última semana. O modelo é desenvolvido pela joint venture SAIC-Volkswagen, parte do plano industrial de produção local para o mercado chinês, visando ampliar a gama de veículos elétricos da marca e enfrentar o crescente avanço das montadoras locais.
O ID. Era 5X se posiciona como o utilitário de entrada da família, que inclui os maiores ID. Era 8X, ID. Era 9X e o sedã ID. Era 5S. O novo veículo apresenta dimensões que remetem a um Tiguan elétrico, medindo 4,56 m de comprimento (-14 cm em relação ao Tiguan), 1,90 m de largura (+4 cm) e 1,63 m de altura (-4 cm).
A principal vantagem do ID. Era 5X está na distância entre-eixos de 2,82 m, que é 3 cm maior do que a do Tiguan vendido no Brasil (2,79 m). Esse aumento favorece a acomodação das baterias no assoalho e proporciona amplo espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro, mesmo com uma carroceria ligeiramente mais curta nas extremidades.
O design do veículo destaca-se pela dianteira com faróis principais integrados ao para-choque, além de uma iluminação diurna estreita que atravessa a seção superior. As laterais apresentam superfícies sem vincos acentuados, maçanetas embutidas e colunas traseiras com acabamento escurecido, criando um efeito de teto flutuante. O revestimento inferior é feito de plástico sem pintura, garantindo proteção contra pequenos impactos.
No aspecto mecânico, o ID. Era 5X é equipado com um motor elétrico que entrega 211 cv. A Volkswagen ainda não confirmou se a tração é dianteira ou traseira. A bateria utiliza a química de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL, mas detalhes sobre a capacidade e a autonomia estimada pelo ciclo local permanecem em sigilo.
O modelo também apresenta automação avançada, com uma protuberância sobre o para-brisa que abriga um sensor lidar, um radar a laser que compõe o pacote de assistências à condução com sistemas de nível 2++. Isso proporciona auxílios de direção, aceleração e frenagem em rodovias e trechos urbanos mapeados com maior precisão.
Ainda não foram divulgadas fotos completas do acabamento interno, mas o habitáculo promete uma grande tela flutuante no centro do painel. A central multimídia contará com inteligência artificial integrada para comandos de voz e gerenciamento de rotas. O lançamento oficial e o início das vendas estão previstos para os próximos meses na China, sem previsão de oferta do veículo no mercado global.
