Com tiragem limitada a 30 unidades, o Spyder da Czinger entra no seleto grupo dos superesportivos mais exclusivos. A cupê terá 80 unidades; Bugatti produziu centenas (Veyron, Chiron).
O universo dos superesportivos exclusivos recebe uma nova e impressionante adição: o Czinger 21C Spyder. Com apenas 30 unidades programadas para produção, este modelo conversível promete se destacar como um dos mais raros do planeta. Para efeito de comparação, sua versão cupê teve 80 unidades confirmadas, evidenciando a exclusividade do Spyder.
Quando analisado em relação a outros superesportivos renomados, como os modelos da Bugatti, a raridade do 21C Spyder se torna ainda mais evidente. O Bugatti Veyron e o Chiron possuem entre 450 e 500 unidades em total, enquanto o Bugatti Bolide, voltado exclusivamente para pistas, teve 40 unidades fabricadas. Assim, o Czinger 21C Spyder se posiciona como uma opção extremamente limitada no mercado.
Entre as principais características do Czinger 21C Spyder, destaca-se o inovador sistema de freios conhecido como BrakeNode. Essa peça, composta de uma liga de alumínio, integra a pinça de freio, o suporte da suspensão e as passagens de fluido hidráulico em uma única estrutura, resultando em uma redução de 0,7 kg por roda na massa não suspensa, além de oferecer 30% mais rigidez.
Os freios são equipados com pinças de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira, garantindo desempenho superior em frenagens. O coração do 21C Spyder é um motor V8 biturbo de 2,88 litros, que trabalha em conjunto com três motores elétricos, gerando uma potência total de 1.250 cv, sendo 750 cv provenientes do motor V8. O torque máximo atinge 95,6 kgfm, permitindo que o superesportivo acelere de 0 a 100 km/h em apenas 1,9 segundos, com uma velocidade máxima impressionante de 330 km/h.
Outro ponto notável é o downforce do 21C Spyder, que é considerado o maior entre os carros homologados para uso em vias públicas, alcançando 1.500 kg com o teto e 1.482 kg sem a capota. Essa performance se aproxima do peso total do veículo, que é de 1.620 kg.
O design do conversível inclui um teto rígido de fibra de carbono; no entanto, não há espaço no porta-malas para armazenar a capota removível, o que pode gerar desafios em condições climáticas adversas. O interior do 21C Spyder é projetado para acomodar dois ocupantes em uma configuração de assentos um atrás do outro. Uma das inovações mais significativas é a introdução do sistema NeuralNode, que substitui o painel de instrumentos convencional por uma interface única que integra as saídas de ar e os principais controles do veículo.
