Apresentado na Monterey Car Week, o novo modelo homenageia o projeto de corrida de 2007 que nunca disputou as 24 Horas de Le Mans. Concebido para uso em rua e track days, une design retrô e desempenho extremo.
A Koenigsegg criou em 2007 o superesportivo CCGT com o objetivo de disputar a classe GT1 nas 24 Horas de Le Mans, mas o projeto foi cancelado após mudanças no regulamento da FIA, o que resultou na fabricação de apenas uma unidade do modelo. Agora a montadora exibiu o novo CCGT1, uma homenagem moderna ao carro de corrida que nunca teve a chance de competir.
O modelo deu as caras no festival Monterey Car Week, que ocorreu até domingo (16) na Califórnia (EUA). O CCGT1 foi concebido como um carro que pode rodar nas ruas e também servir como um “brinquedo” para track days, combinando desempenho extremo com homologação para uso em vias públicas.
O projeto atual difere significativamente do original, a começar pelo conjunto mecânico. Enquanto o CCGT original usava um V8 5.0 naturalmente aspirado com 600 cv e gerava 600 kg de downforce, associado a uma caixa sequencial de magnésio que impulsionava as rodas traseiras, o CCGT1 moderno recebe um V8 5.0 biturbo.
Segundo a marca, esse motor entrega 1.280 cv com gasolina comum e pode chegar a 1.600 cv quando abastecido com E85 (combustível composto por 85% de etanol e 15% de gasolina). Os modos de condução são selecionáveis por um botão giratório no console central identificado como ASMR, agrupando Automático, Sequencial, Manual e Ré.
O câmbio de série é o Koenigsegg Light Speed de nove marchas, equipado com pedal de embreagem para arrancada e trocas sequenciais. Para quem prefere operação tradicional, há a opção de um câmbio de seis marchas com seletor em H proveniente do Koenigsegg CC850.
A carroceria foi desenvolvida com foco aerodinâmico e é construída em “Ghost Fibre”, um material de fibra de carbono branco inspirado no projeto Trevita de 2009, que também oferece maior isolamento acústico. A configuração inclui aberturas frontais e traseiras em função do motor central e portas de abertura vertical.
Dimensionalmente, o CCGT1 tem 4,47 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,16 m de altura e distância entre eixos de 2,70 m. As rodas são de liga leve: aro 20 na frente com pneus 275/35 R20 e aro 21 atrás com pneus 335/30 R21.
A aerodinâmica conta com uma asa traseira de grande envergadura com ajuste automático de 30 graus, capaz de transitar entre modos de baixa resistência, freio aerodinâmico e alta força descendente sem intervenção do piloto. Para uso em pista, a Koenigsegg oferece um pacote opcional de fábrica que adiciona pneus slick, gaiola de proteção em fibra de carbono, bancos de competição e macacos pneumáticos.
A produção do CCGT1 será limitada a 70 unidades, sendo que todos já foram reservados antes mesmo da estreia pública.
