Lançado globalmente em 2025, o cupê chega em versão única ao Brasil. Tem sistema HEV sem recarga externa: motor 2.0 (143 cv, 18,5 kgfm) e dois elétricos que somam 184 cv e 32,1 kgfm.
O Honda Prelude estreia no mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 380.000, em versão única e disponível nas cores preto, branco e vermelho. O cupê, que estreou globalmente em 2025 após um hiato de 24 anos, assume um posicionamento intermediário entre a configuração híbrida do Civic (R$ 266.500) e o esportivo Type R (R$ 430.500), combinando elementos de ambos os modelos.
O conjunto propulsor é híbrido pleno (HEV), sem possibilidade de recarga externa: há um motor 2.0 a gasolina com 143 cv e 18,5 kgfm e dois motores elétricos que, juntos, somam 184 cv e 32,1 kgfm. O motor a combustão atua principalmente como gerador para a pequena bateria de 1,05 kWh e aciona as rodas apenas em situações específicas de demanda. No total, o sistema entrega 203 cv combinados.
O Prelude não possui câmbio convencional: a transmissão é feita diretamente pelos motores elétricos, com um deles dedicado à tração e o outro atuando como gerador para o conjunto. A marca não divulga tempos de aceleração ou velocidade máxima, mas informa, em conjunto com o Inmetro, médias de consumo de 17,9 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada.
Do ponto de vista dinâmico, o cupê adota suspensão e sistema de freios provenientes do Type R, ajustados para o caráter do Prelude. Esses componentes mantêm uma inclinação esportiva e prometem comportamento mais firme e preciso; durante o contato em pista, os conjuntos demonstraram capacidade de manter o carro estável em curvas e oferecer eficiência de frenagem.
O sistema S+ Shift é outro destaque: ele simula trocas de marcha em regimes mais esportivos e reproduz reduções com punta-taco, buscando ampliar a sensação de condução. O recurso pode ser acionado em qualquer dos modos de condução — Individual, Sport, Comfort e GT — sendo o modo GT equivalente ao modo normal.
O interior do Prelude remete ao Civic em linhas e qualidade de acabamento, mas adota um embalo estilístico nos bancos, que trazem estampa pied-de-poule assinada por grifes francesas. Há uso de materiais emborrachados e sintéticos no painel e nas portas. A capacidade é para quatro ocupantes, porém o espaço traseiro é restrito: os bancos traseiros são pequenos, com pouco espaço para as pernas e teto de caimento reduzido, comprometendo o conforto desses lugares.
O porta-malas tem volume de 264 litros e a tampa de abertura se destaca pelo tamanho. Para a dianteira, os bancos oferecem propostas diferentes: o do motorista tem pegada mais esportiva e assento mais firme, enquanto o do passageiro privilegia conforto. O conforto de rodagem é complementado por um sistema de cancelamento de ruídos na cabine.
Até o momento, o único contato com o modelo foi no Autódromo de Interlagos, sem possibilidade de condução em via pública. A versão brasileira do Prelude chega com posicionamento claro entre as alternativas híbridas e os cupês de caráter esportivo, reunindo motorização do Civic e componentes dinâmicos do Type R.
