Um Sonic foi visto em homologação com camuflagens enquanto testa um sistema híbrido leve MHEV. O reboque com lastros nas imagens aponta para testes de consumo e dinâmica que podem superar o Avenger.
Uma unidade do Chevrolet Sonic foi flagrada em processo de homologação enquanto testa um novo sistema híbrido leve (MHEV). O veículo exibia camuflagens em pontos como capô, maçanetas, teto, rack e rodas, mas a presença de coberturas nas áreas externas não indica alteração visual prevista para o modelo já em comercialização.
O destaque nas imagens capturadas é o uso de um reboque com lastros, técnica de ensaio pouco comum em vias públicas e que aponta para avaliações de comportamento dinâmico e consumo com a nova arquitetura eletrificada. O conjunto testado adiciona ao portfólio do Sonic os conhecidos motores flex 1.0 e 1.2 turbo o que vai resultar em opções com assistência elétrica.
Trata-se de um sistema de 48 Volts, solução que, no caso do Sonic, será apontada como vantagem competitiva frente a rivais que adotam MHEV de 12 Volts, como o Fiat Pulse e o Jeep Avenger. A diferença de tensão sugere mais capacidade de auxílio ao motor térmico em funções como aporte de torque, recuperação de energia e funcionamento de equipamentos elétricos, o que deve melhorar desempenho e reduzir consumo.
A General Motors já confirmou que trabalha no conjunto para seus modelos nacionais. Embora a marca não tenha listado todos os carros que receberão a tecnologia, já se sabe que o sistema estará ao menos no Sonic, na Montana e no Tracker, sendo que o Tracker será o primeiro a recebê-lo.
O movimento da fabricante surge como resposta à eletrificação crescente entre os concorrentes. O Sonic precisa da novidade para enfrentar os rivais no segmento de SUVs compactos, enquanto o Tracker, mesmo mantendo números de vendas considerados satisfatórios, buscará com a nova motorização um fôlego extra no mercado.
A Montana, com vendas mais tímidas, pegaria carona nessa atualização para disputar com modelos como a Toro MHEV e também para se posicionar frente ao lançamento da Volkswagen Tukan, que estreia em 2027 possivelmente já com sistema híbrido leve.
Em resumo, a adoção do MHEV de 48V pela General Motors deve compor uma ofensiva técnica para ampliar eficiência e competitividade dos seus utilitários e compactos, com o Tracker como porta-de-entrada dessa nova arquitetura e o Sonic seguindo a estratégia de eletrificação sem mudanças estéticas previstas.
