A quinta geração do Pajero volta como topo de linha sobre chassi de longarina, compartilhado com a picape Triton. O SUV traz motor turbodiesel e tração integral aprimorada; vendas na América Latina começam em 2027.
O Mitsubishi Pajero retorna como o modelo topo de linha global da marca. A quinta geração do SUV foi revelada como um projeto sobre chassi de longarina, compartilhado com a picape Triton, e combina aprimoramentos na tração integral com um motor turbodiesel que substitui a antiga versão retirada de linha em 2021. As entregas estão programadas para começar na Ásia e Austrália no fim de 2026, ficando para 2027 a chegada na América Latina, incluindo o Brasil.
O novo Pajero é apresentado como o primeiro membro de uma nova família de SUVs da marca. A Mitsubishi antecipou o utilitário com o conceito Elevance e adotou uma nova identidade visual batizada de "Grand Charisma" (Grande Carisma). O estilo frontal é definido por faróis com linhas horizontais em LED que terminam em uma barra luminosa, com a luz principal posicionada ao lado para integrar a grade. O mesmo conceito é reproduzido nas lanternas traseiras.
O interior privilegia um acabamento mais refinado e minimalista. O painel central reúne duas telas de 14,3", sendo uma para a central multimídia com integração sem fio a smartphones e outra para o quadro de instrumentos. Os mostradores digitais simulam instrumentos analógicos como inclinômetro, bússola e altímetro, referência ao Pajero original. A cabine tem poucos botões físicos — grande parte destinados ao ar-condicionado — e um console central elevado na área do porta-objetos. O isolamento acústico foi reforçado com vidros laminados nas portas dianteiras e traseiras.
Principais dados técnicos
- Dimensões: 4,92 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,91 m de altura, entre-eixos de 2,87 m.
- Capacidade: sete lugares em três fileiras; curso do trilho da segunda fileira: 15 cm.
- Motorização: motor 2.4 turbodiesel com turbina de geometria variável; torque de 49 kgfm (potência não divulgada).
- Câmbio: novo automático de oito marchas, em substituição à caixa de seis marchas da picape.
- Tração: sistema Super Select 4WD-II com modos 2H, 4H, 4HLc (diferencial central bloqueado) e 4LLc (reduzida), integrado ao controle dinâmico S-AWC.
- Suspensão: dianteira com duplo braço triangular independente; traseira com eixo rígido e cinco braços.
- Fora de estrada: sete modos de condução (Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Pedra); altura livre do solo de 23 cm; ângulo de entrada de 30,4° e de saída de 25,8°.
- Freios: discos de 18 polegadas no eixo dianteiro.
O pacote eletrônico inclui assistências avançadas: sistema MI-PILOT (combinando piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa), frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de tráfego cruzado dianteiro, monitor de ponto cego e assistente de emergência para saída de faixa. A lista de segurança também contempla oito airbags, entre eles uma bolsa central entre os bancos dianteiros.
A nova geração fará sua estreia inicialmente na Tailândia, onde será fabricada para o mercado asiático. A HPE Automotores, representante da marca no Brasil, confirmou que o SUV chegará ao país, embora ainda não tenha uma data de estreia definida.
