Fabricante chinesa fundada em 1958 confirma entrada no Brasil com Arcfox, modelos híbridos e linha premium. Já atua no país por meio da picape Tuland da Foton e anunciou a chegada no Festival Interlagos.
A Baic, confirmada para o mercado brasileiro, é apresentada como uma das fabricantes mais antigas da China. A empresa foi fundada em 1958 como Beijing Automotive Group Co. Durante décadas, a fabricante concentrou sua produção em veículos militares, mudança que só ocorreu em 2000, quando adquiriu direitos da sueca Saab. Atualmente, a Baic é a quinta fabricante mais vendida na China.
Antes de anunciar sua chegada no Festival Interlagos, a empresa já atuava no Brasil de forma discreta: a marca de picapes Foton, que vende a picape Tuland no país, pertence ao grupo Baic. A chinesa também tem participação acionária na Daimler, controladora da Mercedes-Benz.
A marca chegará ao Brasil com três frentes comerciais distintas. A primeira será a própria Baic, destinada a SUVs híbridos; a segunda é a Arcfox, voltada a modelos elétricos; e a terceira, a Stelato, atuará no segmento de luxo, com chegada prevista somente em 2028. Durante o Festival, a empresa apresentou dois modelos da Arcfox e informou que já deixou encomendados dois outros veículos da Baic. Ao todo, serão dez carros: em 2027 estão previstos dois SUVs e uma picape; em 2028, a oferta deve incluir dois crossovers e três SUVs.
Entre os modelos já confirmados para o Brasil estão quatro veículos com especificações divulgadas:
Arcfox T1 — O hatch eletrificado rival do BYD Dolphin e do Geely EX2 é consideravelmente maior que esses concorrentes: 4,33 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos, ou seja, 21 cm a mais no comprimento e 7 cm a mais no entre-eixos em relação ao BYD citado. A motorização para o Brasil ainda não está confirmada, mas na China o modelo é vendido com um motor elétrico de 95 cv e 18 kgfm. Há duas opções de bateria (41,7 kWh ou 42,4 kWh); a maior anuncia 435 km de autonomia, valor que deve ficar em torno de 300 km no padrão PBEV.
Arcfox T5 — SUV elétrico posicionado contra modelos como BYD Yuan Plus e Geely EX5. Lançado em 2023 e reestilizado em 2025 na China, o T5 oferece variantes com 251 cv ou 271 cv e torques de 32,7 kgfm e 36,7 kgfm, sempre com um único motor elétrico. As baterias podem ter 64,8 kWh, 74,4 kWh ou 79,2 kWh. A autonomia declarada na China varia entre 560 km e 705 km; no padrão do Inmetro, o alcance deve ficar entre 390 km e 490 km, dependendo da bateria.
Baic B30 — SUV com estilo off-road e porte próximo ao do Jeep Commander, com 4,73 m de comprimento e 2,82 m de entre-eixos. O modelo anuncia vão livre de 220 mm, ângulo de entrada de 25º e de saída de 30º. A combinação de motorização mais potente reúne um 1.5 turbo a dois motores elétricos, totalizando 409 cv e 69,8 kgfm de torque, com transmissão DHT de duas marchas e tração nas quatro rodas. A fabricante promete 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.
Baic X55 — SUV médio com 4,62 m de comprimento, 2,74 m de entre-eixos, 1,89 m de largura e 1,68 m de altura. O X55 tem versões a combustão com motor 1.5 turbo de 188 cv e 31,1 kgfm, e também possibilidade de configuração elétrica de autonomia estendida (EREV): neste caso, um motor 1.5 aspirado funciona como gerador para um elétrico de 218 cv e 31,6 kgfm, resultando em alcance total estimado de 900 km com o tanque.
Os demais veículos que farão parte do portfólio nacional ainda estão em estudo e devem aparecer ao longo dos próximos anos, à medida que a empresa detalhar cronograma e especificações para produção ou importação.
