Joint venture da Renault e Geely apresenta motor 2.0 turbo para híbridos que continua funcionando submerso até 1,1 m. Certificado como IPX8, o B20 tem vedação especial, sensores selados e entrega potência entre 190 e 252.
A Horse Powertrain apresentou o B20, um motor 2.0 turbo de quatro cilindros projetado para aplicações híbridas que continua funcionando quando submerso em até 1,1 m de água. A empresa é uma joint venture criada em 2024 pela francesa Renault e pela chinesa Geely.
Segundo a fabricante, o conjunto atende ao padrão de vedação IPX8, com componentes elétricos e sensores selados e uma vedação específica entre motor e câmbio. Quando os sensores detectam água, a central eletrônica reduz a potência ou altera a resposta do acelerador para manter o motor girando.
O B20 entrega potências entre 190 e 252 cv e torques de 30,6 a 38,7 kgfm, conforme a calibração adotada, e pesa 130 kg. O propulsor foi desenvolvido para híbridos leves, híbridos plug-in e veículos elétricos com extensor de autonomia, e a Horse posiciona o motor para uso em SUVs e picapes de uso severo.
Entre as características de projeto, a empresa destaca que o B20 sustenta potência contínua em rampas de 100% de inclinação, equivalentes a 45 graus, com auxílio de um sistema de arrefecimento duplo ativo. Essa solução térmica soma-se às medidas de vedação para manter funcionamento em condições adversas.
O número que a empresa mais destaca é a eficiência térmica declarada: 48,4%. O B20 opera em ciclo Miller, que mantém a válvula de admissão aberta no início do curso de compressão, e combina injeção direta, pistões específicos e dutos de admissão de alta turbulência para otimizar a queima e reduzir perdas. Para efeito de comparação técnico, motores a gasolina convencionais costumam ficar entre 25% e 30% de eficiência térmica, e o motor de ciclo Miller do Toyota Prius opera próximo de 40%. O dado da Horse não foi verificado de forma independente.
O B20 foi mostrado no Salão de Pequim, em abril, e já equipa o Geely Galaxy Cruiser 700, um SUV vendido na China, em um sistema híbrido plug-in com câmbio de três marchas também desenvolvido pela Horse.
No que diz respeito ao mercado brasileiro, a Horse é fornecedora de motores do Grupo Renault e centraliza suas operações latino-americanas em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. No Complexo Ayrton Senna, a empresa mantém cerca de 700 empregos diretos e produz os motores 1.0 e 1.3 turbo flex das famílias HR10 e HR13, que equipam modelos como o Kardian.
A planta paranaense também concentra a engenharia de motores flex da companhia, dentro de um ciclo de investimentos de R$ 865,7 milhões previsto entre 2023 e 2028. A Horse não anunciou versão do B20 para etanol nem aplicação do motor em veículos vendidos no Brasil.
