O Cybercab iniciou corridas sem motorista em 3 de setembro, operando com o software FSD nas ruas de Austin. Horas depois, a agência federal abriu investigação sobre a certificação apresentada pela Tesla.
O robô-táxi Tesla Cybercab foi lançado em 3 de setembro e já circulou pelas ruas de Austin, capital do Texas (EUA). A empresa iniciou o serviço de corridas com o modelo autônomo, que não utilizou motorista e foi controlado por meio do software Full Self-Driving (FSD) da Tesla.
Poucas horas após a estreia, o serviço passou a ser alvo de investigação da Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA), agência federal responsável pela regulamentação, fiscalização e promoção da segurança viária nos Estados Unidos. Trata-se da abertura de uma apuração da certificação apresentada pela Tesla de que o Cybercab atende a todos os Padrões Federais de Segurança de Veículos Automotores (FMVSS) aplicáveis.
“A NHTSA apoia integralmente o desenvolvimento e a implantação seguros de veículos autônomos. Mas, como órgão regulador federal, precisamos garantir que todas as nossas leis sejam cumpridas.”
A declaração foi feita pelo administrador da NHTSA, Jonathan Morrison. A investigação focaliza, principalmente, a análise do processo e dos dados técnicos usados pela Tesla ao certificar o Cybercab. A auditoria incluirá aproximadamente 1.000 unidades do modelo.
O Cybercab chama atenção pelo projeto que elimina controles tradicionais: não apresenta pedal de freio, acelerador, volante nem espelhos retrovisores. No mercado norte-americano, onde fabricantes podem certificar seus veículos por conta própria e colocá-los em circulação, a abertura dessa apuração ressalta as diferenças com sistemas de homologação prévia vigentes em outros países, como o Brasil.
A Tesla notificou a agência e afirmou que certificou os veículos Cybercab em conformidade com todas as normas federais de segurança aplicáveis. A montadora informou ainda que planejava expandir gradualmente a implantação comercial do Cybercab para incluir mais veículos e novos locais para o serviço.
Quanto às especificações técnicas preservadas no lançamento, o carro elétrico tem massa indicada em 1.412 kg e capacidade para até dois passageiros. O interior é minimalista, com uma grande tela central como elemento predominante no painel. O conjunto de propulsão conta com um motor elétrico dianteiro de 219 cv alimentado por uma bateria de 48 kWh, e a autonomia anunciada é de 471 km.
Do ponto de vista regulatório, a apuração deve se concentrar em verificar se os dados e os critérios usados na autodeclaração de conformidade atendem aos requisitos dos FMVSS, incluindo questões relacionadas à ausência de interfaces de controle humano e aos sistemas de redundância e segurança do software FSD utilizado no veículo.
