O Peugeot 208 chega à linha 2027 com atualizações pontuais no visual e um reposicionamento de mercado. O hatch produzido na Argentina ficou mais barato em todas as versões, mas perdeu a configuração Active 1.0 turbo, passando a ser vendido em três variantes. A nova tabela de preços faz com que o compacto fique até R$ 10.000 mais em conta em relação ao 208 2026 e tenha um valor inicial abaixo de R$ 100.000.
Preços do Peugeot 208 2027
- Peugeot 208 Style 1.0 MT – R$ 93.990 (- R$ 10.000)
- Peugeot 208 Allure Turbo 200 AT – R$ 119.990 (- R$ 7.000)
- Peugeot 208 GT MHEV Turbo 200 AT – R$ 132.990 (- R$ 6.000)
Além da revisão de preços, a linha 2027 adota mudança na nomenclatura da versão híbrida leve, trocando o nome “Hybrid” por “MHEV”, seguindo a mesma convenção aplicada em outros modelos do grupo. Outra alteração importante é a redução da potência do motor 1.0 turbo, que agora entrega 115 cv.
Os novos preços têm por objetivo tornar o 208 mais competitivo em um segmento onde o modelo vinha apresentando desempenho fraco nas vendas: o hatch somava 3.631 unidades emplacadas entre janeiro e agosto de 2027. Neste recorte, aparece à frente do GAC Aion UT, com 2.725 veículos, e do GWM Ora 03, com 2.518 unidades.
Com o fim da versão Active — que custava R$ 115.550 — a Allure passou a ocupar a faixa intermediária, caindo de R$ 126.990 para R$ 119.990. As mudanças estéticas concentram-se principalmente em desenhos inéditos de rodas de liga leve específicos para cada configuração. A paleta de cores foi ampliada com Branco Okénite, que se soma a Preto Perla Nera, Cinza Artense (indisponível para a GT), Cinza Selenium e Azul Obsession. A grade frontal preta integrada aos faróis e as luzes de condução diurna em formato que simulam garras continuam presentes no para-choque. A versão GT passa a ostentar o emblema MHEV na carroceria e adota interior escurecido.
Na parte mecânica, a versão de entrada Style mantém o motor 1.0 flex aspirado com até 75 cv, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. As configurações Allure e GT seguem com o propulsor 1.0 Turbo 200, que entrega 20,4 kgfm de torque (200 Nm) a partir de 1.750 rpm. A potência do turbo foi reduzida de 130 cv para 115 cv; a potência real é de 115,6 cv, mas a marca optou por declarar o valor arredondado para baixo.
A principal novidade mecânica da linha 2027 fica restrita à versão GT, que passa a adotar o sistema híbrido leve (MHEV). A tecnologia utiliza um motor elétrico auxiliar e uma bateria de íons de lítio de 12V para atuação complementar ao motor de combustão, incluindo funções de recuperação de energia em frenagens e desacelerações (e-Braking e e-Coasting) e sistema Start & Stop aprimorado.
Versões, equipamentos e preços
- Peugeot 208 Style 1.0 MT – R$ 93.990
A configuração de entrada traz ar-condicionado automático digital, central multimídia de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio, painel i-Cockpit com tela TFT de 3,5 polegadas, câmera de ré de 150º, sensor de estacionamento traseiro e sistema de som com seis alto-falantes. No visual exterior há faróis e lanternas em LED, aerofólio em preto brilhante e rodas de liga leve escurecidas de 16 polegadas. Também estão presentes vidros e travas elétricas em todas as portas, assistente de partida em rampas, quatro airbags e duas portas USB.
- Peugeot 208 Allure Turbo 200 AT – R$ 119.990
Além de adotar o motor turbo e o câmbio automático, esta opção adiciona ao pacote anterior a chave presencial.
- Peugeot 208 GT MHEV Turbo 200 AT – R$ 132.990
A versão topo reúne a motorização turbo com o sistema híbrido leve MHEV e itens visuais e de acabamento específicos, incluindo o emblema MHEV e interior escurecido.
As mudanças da linha 2027 indicam uma estratégia de preço e conteúdo para tentar recuperar competitividade, com ajustes mecânicos para enquadramento fiscal e introdução do sistema MHEV na configuração mais cara. A oferta passa a contar com três versões bem definidas em preço e equipamentos.
