Volvo atualiza XC40, EX40 e EC40 com faróis redesenhados e central multimídia maior integrada ao assistente Google Gemini. Modelos já estão em pré-venda na Europa; chegada ao Brasil é prevista para o ano que vem.
A Volvo anunciou a reestilização da sua família de SUVs intermediários: XC40, EX40 e EC40 passam por atualização de meia-vida, com novo desenho externo, central multimídia maior e assistente de voz baseado no Google Gemini. Após quase uma década de mercado, o trio será renovado para manter a competitividade até a chegada das próximas gerações.
Na Europa, os três modelos já aceitam encomendas; no Brasil, a previsão de chegada é para o ano que vem. O XC40, revelado em 2017, permanece como o único com propulsão a combustão. O EX40 corresponde à versão elétrica do modelo, anteriormente chamada XC40 Recharge até 2025, e o EC40 — nascido em 2021 como C40 Recharge, de perfil cupê — adota agora a nova nomenclatura da marca.
As alterações externas seguem a linguagem visual mais recente da Volvo. Todos ganharam faróis redesenhados com releitura da assinatura luminosa Martelo de Thor. No XC40 houve alteração da grade, agora com pintura contrastante inspirada no XC90 reestilizado; no EX40 e EC40 a grade passou a ser inteiriça e na cor da carroceria. Faróis de neblina e nichos foram removidos do para-choque, e a entrada de ar central foi remodelada.
Na traseira, o EC40 preserva o desenho cupê, enquanto XC40 e EX40 recebem para-choque, tampa do porta-malas e lanternas de LED inéditas. As rodas de liga leve foram atualizadas, com opções entre 18 e 20 polegadas.
O interior traz como principal novidade uma tela multimídia de 11,2", com sistema operacional atualizado e comandos de voz processados pela inteligência artificial do Google. A Volvo também revisou materiais de acabamento e a iluminação ambiente. O pacote de segurança recebeu atualização em sensores: a câmera frontal, radares e sensores ultrassônicos foram revistos e, segundo a fabricante, as imagens das câmeras de visão panorâmica agora geram projeção em 3D para manobras de estacionamento.
A mecânica foi preservada. O XC40 mantém o motor 2.0 turbo a gasolina com câmbio automático de dupla embreagem de sete marchas, nas configurações B3 — 163 cv e 27 kgfm — e B4 — 197 cv e 30,6 kgfm — ambas com sistema híbrido leve de 48 volts.
As versões elétricas mantêm as mesmas opções de potência e bateria. O EX40 será oferecido nas versões P4, P5 e P8, com potências de 204 cv a 442 cv, baterias de 69 kWh, 70 kWh ou 82 kWh e autonomia declarada de 435 km a 573 km no ciclo WLTP. O EC40 terá potências de 238 cv a 442 cv, baterias de 70 kWh ou 82 kWh e alcance de 486 km a 583 km, também segundo WLTP.
No Brasil, a Volvo não comercializa o XC40 a combustão; por aqui estão à venda apenas os elétricos. O EX40 parte de R$ 329.950 na versão Plus e chega a R$ 379.950 na Ultra. O EC40 tem preços entre R$ 334.950 e R$ 384.950. Os números de autonomia homologados pelo Inmetro são mais conservadores que os europeus: 393 km no EX40 Ultra e 404 km no EC40 Ultra.
