A versão 2027 do XC60 ganhou reestilização e bateria de 41,2 kWh (37,9 kWh úteis), elevando o alcance elétrico a até 200 km (WLTP). Porta-malas segue em 468 L; com motor a combustão, o alcance supera 1.200 km.
A Volvo apresentou nesta segunda-feira (15) a linha 2027 do XC60, que passou por reestilização estética e recebeu a maior mudança técnica de sua trajetória: uma bateria de 41,2 kWh instalada no assoalho, que eleva a autonomia elétrica do SUV para até 200 km no ciclo europeu WLTP. Segundo a fabricante, o novo alcance é mais de duas vezes e meia o do híbrido plug-in atualmente em linha.
A nova bateria substitui a unidade anterior de 18,8 kWh — são 37,9 kWh úteis — sem comprometer o porta-malas, que manteve 468 litros. Com o motor a combustão em ação, a Volvo estima mais de 1.200 km de autonomia total. A potência de recarga em corrente alternada subiu de 6,4 kW para 11 kW, permitindo completar a bateria em cerca de quatro horas; não há recarga rápida em corrente contínua.
Configurações eletrificadas
- T6 AWD Long Range: combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 180 cv com um motor elétrico de 177 cv no eixo traseiro, totalizando 356 cv combinados e oferecendo os 200 km de autonomia elétrica WLTP.
- T8 AWD Long Range: utiliza o mesmo motor a gasolina, agora com 250 cv, chegando a 461 cv combinados, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e 189 km de autonomia elétrica WLTP.
- B5 AWD (base europeia): mantém o 2.0 turbo de 250 cv e 36,7 kgfm com sistema híbrido leve de 48 V.
O mesmo conjunto plug-in de longo alcance será oferecido também ao XC90, com autonomia elétrica de até 160 km, conforme anunciado.
Externamente, as mudanças foram discretas: grade mais fina, para-choques, capô e para-lamas redesenhados, novas rodas de 20 e 21 polegadas e a cor inédita Heather Bronze. Os faróis Matrix LED mantêm a assinatura em formato de Martelo de Thor, com traçado mais limpo, e a traseira recebeu lanternas escurecidas.
No interior, painel e revestimentos das portas foram redesenhados, com apliques de madeira e couro Nappa ventilado. A tela vertical de 11,2″ roda a interface Volvo Car UX e integra o assistente de inteligência artificial Google Gemini, acionado por voz para planejar rotas, procurar paradas e responder mensagens.
Novos radares, câmeras e sensores habilitam frenagem e esterçamento automáticos de emergência, alerta de aproximação de ciclistas antes da abertura das portas e câmera 360 graus com visão em três dimensões.
Disponibilidade e mercado brasileiro
- Encomendas na Europa: já estão abertas em mercados selecionados, com produção prevista para começar até o fim do ano.
- Brasil: a Volvo ainda não confirmou prazo oficial; a expectativa é de que a novidade desembarque em 2027.
No mercado brasileiro, o XC60 segue sendo comercializado em quatro versões, todas com o híbrido plug-in T8 AWD de 462 cv e 72,3 kgfm, bateria de 18,8 kWh e autonomia elétrica de 48 km: Plus, a partir de R$ 459.950; Ultra, por R$ 509.950; Ultra Dark, por R$ 519.950; e Polestar Engineered, por R$ 539.950.
