Modelo da Volkswagen foi o vencedor do 4º troféu CarBody em São Paulo, após avaliação técnica da estrutura Body in White. Especialistas destacaram que o BIW determina a segurança e a eficiência do veículo.
A Volkswagen Tukan foi a vencedora do 4º troféu SAE Brasil CarBody durante a 10ª edição do simpósio realizado em São Paulo, nos dias 14 e 15 de setembro de 2026. O reconhecimento foi concedido após avaliação técnica da estrutura do veículo, o chamado Body in White (BIW), elemento central das discussões do evento.
O simpósio debateu a importância estratégica do BIW para a indústria automotiva. Especialistas destacaram que a concepção da estrutura influencia diretamente o comportamento do automóvel: na segurança, o BIW define a distribuição da energia de impacto para proteger a cabine; em eficiência, o emprego de ligas leves e novos compostos reduz a massa total do veículo, diminuindo o consumo em modelos a combustão e ampliando a autonomia dos elétricos.
Também foi enfatizada a busca por sustentabilidade na engenharia de carrocerias. O uso de materiais reciclados e de processos produtivos com menor pegada de carbono posicionou o desenvolvimento do BIW como peça-chave na transição ambiental do setor.
As adaptações necessárias para integrar módulos eletrificados e técnicas avançadas de soldagem foram outro ponto central. Com a expansão da manufatura digital, a estrutura metálica deixou de ser apenas um suporte rígido e passou a funcionar como uma plataforma flexível, preparada para veículos conectados e para processos de fabricação cada vez mais automatizados.
Durante os dois dias de evento foram expostas quatro estruturas abertas ao público: Volkswagen Tukan, Jeep Avenger, Ford Bronco Sport e Chevrolet Sonic. Os participantes puderam inspecionar a arquitetura de cada modelo enquanto engenheiros das fabricantes detalharam os materiais aplicados, as técnicas de estampagem e os desafios enfrentados no desenvolvimento dos projetos.
A apresentação da Volkswagen Tukan foi conduzida por Rodrigo Claudino, supervisor de carroceria e tampas, e por Rafael Aguera Rezeno da Silva, supervisor executivo de simulações digitais de impacto e crash test. A defesa técnica do projeto evidenciou equilíbrio entre inovação fabril, eficiência de materiais e clareza na exposição das soluções adotadas, fatores que resultaram na maior pontuação.
A escolha do vencedor ocorreu por votação dos participantes e de um júri técnico especializado, que pautou a avaliação em sete pilares da engenharia veicular. As apresentações foram julgadas pelo domínio e clareza dos palestrantes, pela capacidade de resposta nas sabatinas técnicas e pela inovação nos processos de fabricação. O uso de novos materiais, a harmonia visual da estrutura e as soluções de montagem também definiram a pontuação final.
O troféu consolidou a relevância do BIW como vetor de inovação: além de requisitos tradicionais de segurança e proteção, a engenharia de carrocerias tende a priorizar redução de massa, integração de arquitetura elétrica/eletrônica e processos industriais com menor impacto ambiental.
