Apresentada em 10 de setembro na Argentina, a Niagara substitui a Oroch e será fabricada em Santa Isabel (Córdoba). A Renault projeta 65.000 unidades/ano, com 70% para exportação; chegada ao Brasil prevista para novembro.
A Renault apresentou a Niagara, sua nova picape intermediária que vai substituir a Oroch. A apresentação ocorreu no último dia 10 de setembro, na Argentina, e marcou a confirmação de chegada às concessionárias brasileiras para novembro. A picape será produzida em Santa Isabel, Córdoba, e a marca projeta produzir cerca de 65.000 unidades por ano, com 70% do volume destinado a exportação, tendo o Brasil como mercado central.
O modelo estreia 11 anos após a marca inaugurar o segmento, em um cenário dominado pela rival italiana. A ficha técnica divulgada pela fabricante permite identificar cinco vantagens técnicas e de equipamento em relação à principal concorrente no segmento intermediário.
1) Tração 4×4 e motor flex na gama: a Niagara terá quatro versões, com caixa manual na versão de entrada e a Outsider 4×4 no topo. Todas usam o motor 1.3 turbo flex de 160 cv e 27,5 kgfm, associado a transmissão manual ou a uma caixa automatizada de dupla embreagem úmida, ambas de seis marchas. Na rival, a oferta mais comum é o 1.3 turbo flex de 176 cv com tração dianteira; a tração integral aparece no motor 2.2 turbodiesel, de 200 cv, apenas nas versões diesel mais caras.
2) Capacidade de reboque anunciada: a Niagara foi divulgada com capacidade de reboque de 710 kg, valor apontado como o melhor do segmento pela fabricante, frente aos 400 kg da versão flex da concorrente. O limite de 710 kg fica abaixo do patamar de 750 kg em que a legislação exige freio próprio no reboque; portanto, cobre ampla parte dos reboques leves usados para transportar jet ski, quadriciclo e motocicleta. Em entrevista durante a apresentação, executivos da Renault explicaram que não divulgam um número de reboque com freio porque o limite depende também do torque necessário em condições como subidas, e que a capacidade sem freio passa de 700 kg.
3) Cabine com acabamento e dimensões de SUV do segmento C: a Niagara mede 4,94 m de comprimento na versão 4×4 (4,91 m na 4×2), tem entre-eixos de 2,96 m, largura de 1,83 m e altura de 1,72 m. Em avaliação na apresentação, a largura interna e o aproveitamento de espaço favorecem o transporte de cinco ocupantes com mais conforto. Há um compartimento de 36 litros atrás do banco traseiro, encosto reclinável em 25 graus e acabamento com materiais macios ao toque. A suspensão traseira é independente multilink, com acerto que, segundo a marca, reduz em 30% os movimentos de carroceria; os freios são a disco ventilado nas quatro rodas.
4) Pacote ADAS abrangente: a lista inclui 26 sistemas de assistência, entre eles seis airbags, câmera 360°, estacionamento automático, piloto adaptativo com stop and go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, monitor de ponto cego, leitor de placas, alerta de tráfego cruzado traseiro e sensor de fadiga. O painel traz quadro de instrumentos de 10,2″ e multimídia de 10,1″ com OpenR Link, Google nativo, Maps, assistente de voz, loja de aplicativos e conectividade Android Auto e Apple CarPlay com ou sem fio, além do assistente Gemini. Na rival, o pacote mais completo é reservado às versões de topo, com preço da Ultra flex a R$ 202.490 na linha 2026.
5) Caçamba equipada de série: a caçamba da Niagara tem 938 litros, 1,03 m de largura por 61 cm de altura, oito ganchos de amarração e tomada de 12 V. O equipamento de série inclui cobertura rígida retrátil, santantônio funcional, revestimento protetor no compartimento de carga e tampa com abertura amortecida. A capacidade útil anunciada é de 654 kg, contra até 750 kg na versão flex da concorrente, cuja caçamba tem 937 litros.
Por fim, o preço pode ser fator decisivo: embora a fabricante ainda não tenha revelado a tabela final, o posicionamento de mercado e a oferta de itens indicam disputa direta com a rival, cuja versão 4×4 diesel Volcano parte de R$ 220.490, acima do teto de R$ 200.000 apontado por previsões de mercado para a variante mais cara da Niagara.
