Bajaj atualizou a Pulsar NS200 na Índia com acelerador eletrônico (ETB) e painel TFT de 5 polegadas. Potência subiu para 25,5 cv e o preço é ₹1.60.374 (~R$9 mil). No Brasil, é vendida como Dominar NS200 e mantém a configuração de abril de 2025.
A Bajaj atualizou a Pulsar NS200 na Índia e introduziu acelerador eletrônico (ETB), abrindo caminho para modos de pilotagem controlados eletronicamente e controle de tração. O pacote anunciado em 23 de outubro inclui ainda painel TFT colorido de 5 polegadas com espelhamento do Google Maps e aumento de potência para 25,5 cv, ante 24,5 cv da versão anterior. O preço indiano foi divulgado em ₹ 1.60.374 (conversão direta aproximada de R$ 9 mil).
No Brasil, a mesma motocicleta é comercializada como Dominar NS200 e permanece com a configuração apresentada em abril de 2025: painel digital com Bluetooth, faróis full-LED e três modos de pilotagem. Não há confirmação de que a atualização eletrônica apresentada na Índia será oferecida no mercado brasileiro.
O ETB remove o cabo físico entre o punho e o motor, fazendo com que a central eletrônica interprete o comando do piloto. Essa arquitetura permite modular a entrega de potência conforme o modo selecionado e cortar torque quando há perda de aderência da roda traseira, base para a introdução do controle de tração e dos novos modos de pilotagem — itens ausentes na geração anterior. A fabricante não detalhou quais modos estarão disponíveis nem as intervenções específicas do acelerador eletrônico.
A imprensa indiana descreveu o sistema de câmbio esportivo anunciado como um quickshifter bidirecional, que possibilita trocas de marcha sem acionamento de embreagem, mas a marca não detalhou o funcionamento do item. Entre os demais equipamentos listados constam manetes ajustáveis, alerta de frenagem de emergência, entrada USB tipo C e botão de pisca-alerta.
O painel LCD foi substituído por um TFT de 5 polegadas com espelhamento do Google Maps, recurso que dispensa o suporte de celular para navegação. No Brasil, a navegação curva a curva é oferecida por meio do aplicativo que conecta ao painel digital, mas sem o espelhamento de mapas da versão indiana.
A base mecânica manteve-se a mesma: motor monocilíndrico de 199,5 cm³, quatro válvulas, refrigeração líquida, câmbio de seis marchas e chassi perimetral. A potência subiu de 24,5 cv para 25,5 cv. Na ciclística, o garfo invertido aumentou de 33 mm para 37 mm de diâmetro, reduzindo tendência à torção dianteira em frenagens e curvas mais agressivas. O pneu traseiro adotou composição radial na medida 130/70-R17.
“Para a Pulsar, o desempenho sempre esteve enraizado na potência. Acreditamos que ele também deve ser definido pela confiança e intuição com que o piloto pode usar essa potência”
A Dominar NS200 brasileira recebeu a renovação de nome e itens em abril de 2025, mas continua sem o acelerador eletrônico, o controle de tração e o painel TFT agora disponíveis na Índia. A ausência de anúncio oficial da operação local indica que, se o pacote chegar ao Brasil, provavelmente haverá defasagem temporal em relação à estreia indiana.
