No SEMA, a Nissan apresentou o conceito Frontier Ronin, projetado para enfrentar a Ranger Raptor. Em vez do motor do GT‑R, a marca manteve o V6 3.8 VQ38DD e adicionou um pacote off‑road assinado pela Nismo.
Nos últimos anos, as fabricantes automotivas têm aproveitado o SEMA Show para exibir tecnologias e projetos experimentais, porém a Nissan resolveu ir além e atiçar fãs da marca e do segmento de picapes esportivas com o conceito Frontier Ronin.
A ideia do conceito Nissan Frontier Ronin Concept é enfrentar a Ranger Raptor, que é vendida com um V6 3.0 biturbo de 405 cv. Em vez de optar pela solução óbvia — a adoção do motor VR38DETT, o 3.8 V6 biturbo do GT‑R que pode chegar a 600 cv nas mãos da divisão esportiva Nismo — a marca manteve o bloco VQ38DD, também um V6 3.8 normalmente aspirado, e incorporou ao conjunto o sistema biturbo do esportivo.
Como se trata de uma adaptação, o sistema de indução forçada do GT‑R R35 foi montado na traseira da picape. Além disso, a engenharia incluiu entradas de ar personalizadas e um intercooler frontal novo para otimizar a gestão térmica. Os gases de escape são conduzidos por meio de um escapamento de três polegadas.
Espera‑se que a Frontier Ronin tenha potência superior aos 310 cv das versões mais potentes vendidas nos Estados Unidos, mas a potência final não foi revelada. Vale lembrar que a Frontier comercializada no Brasil tem outra origem e usa um 2.3 biturbo de 190 cv.
O conceito foi desenvolvido com foco em uso off‑road e se beneficia de um pacote de suspensão Bilstein Black Hawk com amortecedores ajustáveis em quatro vias e batentes hidráulicos internos. O sistema oferece ajuste individual de compressão em alta e baixa velocidade, além de amortecimento de by‑pass. Segundo os dados técnicos, a suspensão adiciona 10 cm de altura ao conjunto da carroceria e 30 cm a mais de largura, enquanto o conjunto total passa a ter 35 cm a mais de curso.
A Nismo adicionou itens de proteção e capacidade para fora de estrada, entre eles rock sliders, faróis auxiliares, suporte externo para estepe e um kit de freios de maior capacidade. No interior, o veículo traz bancos esportivos tipo concha exclusivos, instrumentos adicionais para monitorar o funcionamento do motor biturbo e cintos de segurança personalizados com detalhes inspirados em mapas topográficos, reforçando o caráter aventureiro e técnico do conceito.
O conjunto técnico e estético demonstra uma estratégia de engenharia que privilegia adaptação de componentes de alto desempenho a uma plataforma de picape, mantendo a identidade do motor VQ38DD enquanto incorpora sistemas de indução, refrigeração e suspensão orientados para desempenho e uso off‑road.
