A Mitsubishi detalhou todas as especificações da quinta geração do Pajero Sport, que deixou de ser vendido no Brasil em fevereiro e retorna montado sobre o chassi de longarina da nova Triton. O início das vendas no Japão está marcado para 17 de dezembro, e a HPE Automotores, representante da marca no Brasil, confirmou que o SUV será importado para o mercado brasileiro.
Projetado para ocupar a posição de topo de linha da marca, o novo Pajero adota a linguagem de design denominada “Grand Charisma”, com faróis e lanternas afilados em LED. A arquitetura prioriza robustez: suspensão dianteira de braços sobrepostos e, na traseira, estreia de um eixo rígido com esquema de cinco braços, combinado com a utilização de aços de alta resistência para elevar a rigidez torcional.
Nas medidas, o utilitário tem 4,92 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,91 m de altura, com entre-eixos de 2,87 m. O porte coloca o Pajero até 13 cm mais comprido que o Toyota SW4, apontando vantagem de espaço interno. As versões topo de linha contarão com rodas de liga leve de 20 polegadas (pneus 255/55) e as versões de entrada usarão aros de 18 polegadas.
O conjunto mecânico é formado por um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, que rende 204 cv e 49 kgfm de torque máximo, acoplado à transmissão automática de oito marchas já empregada pela geração anterior. Segundo a montadora, o consumo médio homologado fica na faixa dos 12 km/l, superando rivais que utilizam sistemas de hibridização leve em mercados externos.
Para uso off-road, o modelo adota o sistema Super Select 4WD-II, com modos 4×2, 4×4, bloqueio de diferencial central (4HLc) e reduzida (4LLc). O pacote de tração inclui também o gerenciamento S-AWC com sete modos de terreno, citando lama, areia e neve entre as opções. A suspensão garante 23 cm de vão livre ao solo, ângulo de ataque de 30,4 graus e ângulo de saída de 25,8 graus, números pensados para desempenho fora de estrada.
O interior foi redesenhado para acomodar sete passageiros em três fileiras. Itens de conforto incluem bancos dianteiros ventilados e trilhos na segunda fileira que permitem modular o espaço em até 15 cm. O painel central traz o conceito “Monolith Display”, integrando a tela multimídia a um quadro de instrumentos digital; nas versões mais caras, esse conjunto soma 14,3 polegadas.
O pacote tecnológico reúne sistemas de assistência ao condutor, como o assistente de rodovia MI-PILOT e frenagem autônoma de emergência com detecção de ciclistas e motos em cruzamentos. O modelo promete oito airbags, incluindo uma bolsa central dianteira inédita, isolamento acústico com vidros duplos nas portas e sistema de som Yamaha com 12 alto-falantes.
A representação local confirmou que o novo Mitsubishi Pajero será lançado no mercado nacional a partir de 2027, mantendo a estratégia de posicionamento frente a concorrentes como Toyota SW4 e GWM Haval H9.
