São Paulo – O Latin NCAP divulgou nesta quinta-feira (11) o resultado dos testes de impacto para o Toyota Yaris Cross produzido em Sorocaba (SP). O utilitário esportivo conquistou apenas duas das cinco estrelas possíveis, um dos desempenhos mais baixos da marca desde 2021.
Desempenho nos ensaios
De acordo com o instituto, o modelo brasileiro registrou os seguintes índices de proteção:
- 77% para ocupantes adultos;
- 69% para crianças;
- 56% para pedestres;
- 58% em sistemas de assistência à segurança.
Os testes apontaram boa proteção para cabeça e pernas de motorista e passageiro em colisões frontais e laterais. Entretanto, tórax e coxas do motorista apresentaram fragilidade em impactos frontais, e o peito mostrou vulnerabilidade em choques laterais.
Motivos para a nota baixa
Segundo o Latin NCAP, a proteção infantil foi decisiva para o resultado. O Yaris Cross não possui interruptor para desativar o airbag do passageiro ao instalar cadeirinha voltada para trás e carece de sinalização exigida pelo protocolo da entidade. A avaliação também criticou a ausência de assistência de controle de velocidade para proteção de pedestres e a falta de sensor de ponto cego.
Yaris hatch e sedã repetem resultado
Na mesma rodada, as versões hatch e sedã do Yaris receberam igualmente duas estrelas. Nesses casos, a proteção a adultos foi inferior, ficando em 66%. Os demais índices foram:
- 64% para crianças;
- 54% para pedestres;
- 58% em sistemas de assistência.
O presidente do conselho de administração do Latin NCAP, Stephan Brodziak, classificou o desempenho como “preocupante”, enquanto o secretário-geral, Alejandro Ruas, afirmou ser “surpreendente” a queda de padrão da montadora.
Posicionamento de mercado
Anunciado em novembro, o Yaris Cross é o SUV mais acessível da Toyota no Brasil e inicia as entregas em fevereiro de 2026. Serão quatro versões, com os seguintes preços de pré-venda:
- XRE – R$ 161.390;
- XRE Hybrid – R$ 172.390;
- XRX – R$ 178.990;
- XRX Hybrid – R$ 189.990.
O modelo oferece motorização 1.5 flex em configurações convencionais e um sistema híbrido que combina o mesmo propulsor a dois motores elétricos. No modo híbrido, o conjunto gera 111 cv com etanol e promete consumo de 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, segundo o Inmetro. A Toyota não divulga o torque combinado; isoladamente, o motor a combustão entrega 12,3 kgfm, e o elétrico, 14,4 kgfm.
Entre os concorrentes diretos estão Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Fiat Pulse.
Com informações de G1
