A Nissan apresentou o Kait, modelo que substitui o Kicks Play e foi desenvolvido para competir diretamente com Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse no segmento de SUVs compactos. Revelado mundialmente no Brasil, o novo utilitário esportivo será fabricado no Complexo Industrial de Resende (RJ) e atend erá tanto o mercado interno como exportações para mais de 20 países da América Latina.
Design e reaproveitamento de componentes
O Kait exibe frente redesenhada, com entrada de ar reduzida e faróis superiores separados por barra fechada, além de lanternas traseiras mais estreitas e o nome em destaque na tampa do porta-malas. Já a lateral mantém portas, colunas, maçanetas e retrovisores idênticos aos do antigo Kicks, estratégia semelhante adotada pela Hyundai no Creta para conter custos.
Dimensões e capacidade
Com comprimento que cresceu apenas um centímetro em relação ao antecessor, o Nissan Kait preserva o amplo porta-malas de 432 litros – maior entre os compactos. O espaço interno acomoda até quatro adultos com conforto moderado, dispensando surpresas em relação ao modelo anterior.
Equipamentos de série
Na versão de entrada (R$ 117.990), o Kait já traz central multimídia de 8” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, chave presencial, faróis e lanternas em LED, rodas de 17”, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e partida por botão. Em comparação, o Kicks Play oferecia esses itens apenas em pacotes mais caros. A configuração topo de linha sai por R$ 152.990.
Motorização e desempenho
O motor 1.6 aspirado, o mesmo do Kicks Play, gera desempenho adequado no trânsito urbano, mas apresenta defasagem em retomadas de velocidade e ruído elevado em rotações acima de 3.000 rpm. O câmbio CVT garante trocas suaves, porém, em rodovias, a falta de turbo compromete ultrapassagens e a autonomia: o tanque não chega a 300 km, exigindo paradas mais frequentes em viagens longas.
Conforto e dirigibilidade
A suspensão mantém a proposta equilibrada do Kicks Play, filtrando bem os impactos do asfalto e controlando a carroceria em curvas. No geral, o Kait se sai bem no ambiente urbano, mas alerta para a contradição entre o grande porta-malas e o motor menos vigoroso em trajetos mais exigentes.
Central multimídia e tecnologia
Embora conte com recursos avançados de segurança e assistência ao motorista, a central assinada pela Pioneer mostra falta de integração visual com o painel, disparidade de cores e descompasso entre relógios dos dois displays. A ausência de ajustes de brilho no acabamento espelhado também decepciona quem busca sofisticação no interior.
O Nissan Kait representa avanço importante em relação ao Kicks Play, sobretudo na oferta de equipamentos, mas continua atrás dos rivais em motorização e soluções tecnológicas mais refinadas. A disputa acirrada entre SUVs compactos deixa o modelo em posição intermediária diante de Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
Com informações de G1
